安全首选 国内10款最安全SUV揭晓

要判断一辆车是否足够安全，最有效的方法并非仅仅依靠车身的重量或是金属板的厚度，而是深入考察其真实的碰撞测试成绩，从中得出一个相对科学的结论。

在我国，中保研的车辆安全碰撞测试享有极高的声誉。一些被公认为“神车”的车型，也因测试成绩不佳而失去了往日的光辉，销量从名列前茅跌落至前15名之外。除了中保研，还有一家名为Insurance Institute for Highway Safety（美国公路安全保险协会）的机构，简称IIHS，它同样以保险公司的资金为后盾，致力于车辆安全测试，也是我们熟知的IIHS。

近期，IIHS公布了2020年TSP+车型的名单。

首先，让我们来了解一下所谓的TSP+。它指的是TOP SAFETY PICK+，即比TSP的“安全之选车型”表现更为出色的车型。在碰撞测试中，TSP+车型需要在驾驶员侧小角度碰撞、乘员侧小角度碰撞、中等重叠前部碰撞、侧面碰撞、车顶强度评级以及头枕测试等方面均取得Good的成绩；同时，预碰撞等驾驶辅助系统也不能过于落后。总的来说，TSP+车型的安全系数几乎达到了当前标准的极限。

在2020年TSP+成绩的车型名单中，我们发现了这10款在我国市场销售的SUV车型。那么，这10款车型在国内都搭载了哪些主动安全配置呢？让我们一起来看看。

斯巴鲁Crosstrek 斯巴鲁Crosstrek实际上就是国内的XV。作为翼豹衍生的跨界车型，斯巴鲁Crosstrek在美国市场被归类为Small cars，而在国内市场，由于其紧凑级SUV的身份，受到了消费者的喜爱。

车型尺寸：紧凑级SUV 前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊 前/后排头部气帘：标配 膝部气囊：标配 胎压监测功能：标配 并线辅助：次低配以上车型搭载 车道偏离预警系统：部分高配车型搭载 车道保持辅助功能：部分高配车型搭载 主动刹车：部分高配车型搭载 道路交通标识识别：无 疲劳驾驶监测：无

马自达CX-3 马自达CX-3是一款进口车型，搭载2.0L自然吸气发动机，驾控表现出色。然而，由于其空间较小，且售价较高，注定难以得到大众的青睐。

车型尺寸：小型SUV 前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊 前/后排头部气帘：标配 膝部气囊：无 胎压监测功能：无 并线辅助：顶配车型搭载（车型仅两个配置） 车道偏离预警系统：无 车道保持辅助功能：无 主动刹车：无 道路交通标识识别：无 疲劳驾驶监测：无

马自达CX-5 马自达CX-5是马自达在国内市场的热销车型之一，其紧凑级SUV的尺寸更符合消费者的购车需求。除了漂亮的设计，CX-5还拥有马自达品牌一贯的驾驶体验，但在空间、多媒体系统等方面则稍逊一筹。

车型尺寸：紧凑级SUV 前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊 前/后排头部气帘：标配 膝部气囊：无 胎压监测功能：标配 并线辅助：次低配以上车型搭载 车道偏离预警系统：顶配车型搭载，高配车型可以选装 车道保持辅助功能：无 主动刹车：顶配车型搭载，高配车型可以选装 道路交通标识识别：无 疲劳驾驶监测：无

斯巴鲁Forester 森林人是一款性能出色的SUV车型，其全时四驱系统不容小觑，越野模式也作为标配。然而，作为一款进口SUV车型，其售价相对较高，且内饰豪华程度、多媒体系统等方面不够出色。

车型尺寸：紧凑级SUV 前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊 前/后排头部气帘：标配 膝部气囊：标配 胎压监测功能：标配 并线辅助：次低配以上车型搭载 车道偏离预警系统：EyeSight车型搭配 车道保持辅助功能：EyeSight车型搭配 主动刹车：EyeSight车型搭配 道路交通标识识别：无 疲劳驾驶监测：顶配车型搭载

斯巴鲁Outback 斯巴鲁傲虎在美国市场被归类为中级轿车，而在国内市场，这款视觉造型相对低矮的跨界车和同门XV一样，也被归为SUV。傲虎拥有轿车一般的操控性能，行驶感受要优于许多SUV车型，全时四驱又能提供更强的通过性。然而，其较高的入门门槛和进口车型不太高的性价比，或许是其美中不足之处。

车型尺寸：中型SUV 前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊 前/后排头部气帘：标配 膝部气囊：标配 胎压监测功能：标配 并线辅助：次低配以上车型搭载 车道偏离预警系统：次低配以上车型搭载 车道保持辅助功能：次低配以上车型搭载 主动刹车：次低配以上车型搭载 道路交通标识识别：无 疲劳驾驶监测：无

讴歌RDX 讴歌RDX与斯巴鲁Crosstrek、斯巴鲁Outback和马自达CX-5等车型一样，在2019年的TSP+名单上也榜上有名。国产的新一代讴歌RDX车型性价比提升不少，SH-AWD四驱系统也来到第四代，油耗和性能得到了很好的平衡。然而，与其他同级别豪华品牌对手相比，RDX在国内市场的销量并不理想。

车型尺寸：中型SUV 前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊 前/后排头部气帘：标配 膝部气囊：标配 胎压监测功能：标配 并线辅助：无 车道偏离预警系统：标配 车道保持辅助功能：标配 主动刹车：标配 道路交通标识识别：无 疲劳驾驶监测：无

凯迪拉克XT6 凯迪拉克XT6于2019年7月在国内上市。这款拥有6座和7座可选的中大型SUV，指导价已经达到了41.97-54.97万元。尽管LED矩阵大灯、ANC主动降噪系统等配置属于标配，但其在市场认知度和口碑等软实力方面还有待提高。

车型尺寸：中大型SUV 前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊 前/后排头部气帘：标配 膝部气囊：仅顶配车型搭载 胎压监测功能：标配 并线辅助：标配 车道偏离预警系统：标配 车道保持辅助功能：标配 主动刹车：标配 道路交通标识识别：标配 疲劳驾驶监测：无

雷克萨斯NX 雷克萨斯NX是一款实力出色的车型，其空间宽敞，有涡轮增压和混合动力可供选择，其中混合动力车型的油耗相当低，四驱系统也有一定的脱困能力。然而，相对于30.40-54.20万元的指导价区间，进口的NX还是显得有些昂贵，且入门版车型仍采用自然吸气发动机。

车型尺寸：中型SUV 前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊 前/后排头部气帘：标配 膝部气囊：标配 胎压监测功能：标配 并线辅助：仅顶配车型搭载 车道偏离预警系统：次低配以上车型搭载 车道保持辅助功能：次低配以上车型搭载 主动刹车：次低配以上车型搭载 道路交通标识识别：无 疲劳驾驶监测：无

梅赛德斯-奔驰GLE 梅赛德斯-奔驰GLE在2020年TSP+成绩的车型名单中脱颖而出，但其在我国市场的上市时间并不长。尽管配置有所提升，但70.98-135.38万元的指导价，注定GLE只能成为少数人的座驾。

车型尺寸：中大型SUV 前/后排侧气囊：标配 前/后排头部气帘：标配 膝部气囊：无 胎压监测功能：标配 并线辅助：标配 车道偏离预警系统：部分高配车型搭载，部分车型可以选装 车道保持辅助功能：部分高配车型搭载，部分车型可以选装 主动刹车：标配 道路交通标识识别：部分高配车型搭载，部分车型可以选装 疲劳驾驶监测：标配