32岁车主新潮流 小姐姐们新宠来袭

我坚信，在我国繁荣的市场环境中，依旧有许多人对“911”这一名字感到陌生，而对“卡宴”和“帕拉梅拉”则耳熟能详。然而，这种现象并非我们所期望的良性发展，因为这种认知上的偏差很容易导致“误导消费”。我并非意在贬低卡宴和帕拉梅拉的价值，也不是在倡导只购买911，我所强调的是，在购买卡宴和帕拉梅拉之前，您应当深入了解保时捷的运动精神或赛道基因，这样才能真正明白您所花费的每一分钱所代表的意义。

新与旧，新款提车，这些重要吗？ 近期，我有幸体验了保时捷新款帕拉梅拉。在此之前，我也曾试驾过这一代帕拉梅拉的多种车型，包括E-Hybrid和GTS等。不同的动力总成自然带来不同的驾驶感受，但在一般道路上的日常驾驶中，它们之间的差异其实并没有那么显著。此次试驾的新款车型，似乎也只是在外观细节上进行了微调，而在驾驶部分的改变可以说是微乎其微。

“标配的Sport Design外观组件，让前进气格栅更加引人注目，同时加大的侧冷却进气口，使得新款Panamera的外观充满动感，让人一见倾心。而重新设计的尾灯带贯穿于行李箱盖，巧妙地与两个全新设计的LED尾灯组融为一体，辅以保时捷独特的跑车轮廓，以及后裙板醒目的扩散器导流鳍片，彰显了极致设计与卓越品质的完美融合。”

然而，在官方的宣传语中，新款帕拉梅拉的外观似乎发生了翻天覆地的变化。但在我看来，这些变化其实小到几乎可以忽略不计。我相信，99%的普通消费者对这些变化可能都分辨不出，或者并不在意。用一句话来形容帕拉梅拉的设计，那就是“帅”。它可能不是每个人都喜欢的风格，但绝对没有人会认为它不好看。

左手启动，右手挂挡，起步无需畏惧 随着帕拉梅拉在国内市场的销量节节攀升，其在路上的曝光度也越来越高，尤其是在一线城市的核心区域，其可见度甚至超过了宝马的新7系和奥迪的新A8。然而，它所拥有的高于BBA的品牌形象并未因此减弱，反而似乎降低了BBA在人们心中的地位，使得现在的人们觉得，不开一辆保时捷，都不好意思说自己开豪车。

若在外观上您无法感受到帕拉梅拉与其他品牌车型的不同，那么坐进车内，差异就显而易见了。首先不得不提的是，左手边的启动旋钮，这是为了传承保时捷赛车左手启动右手挂挡快速起步的传统。还有极具运动气息的五连仪表设计，这也是保时捷的经典之一。因此，您会发现，与其它百万级轿车相比，帕拉梅拉的内饰将复古与运动两种风格完美结合，当然，超高的配置也营造出不错的科技感。

至于新款帕拉梅拉内饰的变化，主要还是针对配置的升级，包括舒适配置以及通讯管理系统（PCM）等。但这些升级对于这个级别的车型来说，依旧小到可以忽略不计。

从跑车到轿车 至于驾驶体验，其实也易于理解。帕拉梅拉首先是跑车，然后才是轿车，而大多数轿跑只是在轿车的基础上加入了跑车的元素。也就是说，帕拉梅拉的驾驶体验比一般的轿跑更加激进和运动。

与其他同价位的行政级轿车（如奔驰S级、奥迪A8等）相比，帕拉梅拉的差异则更加明显。特别是在乘坐舒适性上，帕拉梅拉无法满足你对一辆百万豪车应有的舒适期待，哪怕是行政加长版也是如此。它更像是一辆舒适好用的跑车，而不是一辆好开运动的轿车。但请别误会，帕拉梅拉只是没有同价位的一些轿车那么舒适，但它的舒适性还是远胜于小几十万的车。

结语： 每个人的购车需求都有所不同。有人认为，购买卡宴和帕拉梅拉的人无需了解911，也不必了解赛道基因，只需喜欢保时捷的设计，以及亲朋好友和路人对这个品牌的认可即可。但实际上，保时捷的每一款车型，都是为那些热爱驾驶的人而设计的。它们可能没有你想象中那么舒适，但它们的驾驶乐趣，却远超你的想象。