车型探讨# 在我国车市中，有一款被亲切地称为“山猫”的车型——3.8V6帕杰罗。这款车型在我国消费市场里拥有近二十年的辉煌历史，自上世纪末登陆我国市场以来，便以其卓越的品质和性能赢得了广大消费者的青睐。它那非承载式的车身结构，搭配独立悬挂系统，使得帕杰罗在非铺装路面上展现出卓越的穿越稳定性。然而，随着市场的不断变化，这款充满硬汉气质的越野车，也在逐渐向城市SUV的方向蜕变。

当我们从性价比的角度来考量帕杰罗，相较之下，它似乎比其远亲普拉多更具优势。无论是从发动机的排量，还是从悬架带来的驾驶体验来看，帕杰罗都显得更加具有选择性。那么，为何众多消费者宁愿选择普拉多，也不青睐帕杰罗呢？

近期，我们采访了一位名叫关先生的车主。关先生一直是一位硬派越野车的忠实粉丝，今年换车时本想购买一台普拉多，但高昂的加价让他感到这款车溢价过高。于是，他最终选择了同样属于日系硬派越野车的帕杰罗。如今，关先生的帕杰罗已经行驶了三个月，那么他的实际评价又是如何呢？我们先来揭开这个谜底，先从这款车本身说起。

首先，我们来看看帕杰罗的外观设计。帕杰罗在外观上充满了力量感，虽然车头大灯的设计没有紧跟潮流，但其覆盖面积较大，视觉冲击力十足，给人一种威严的感觉。整体来看，帕杰罗给人一种自由自在的感觉，庞大的车身尺寸更是让人感受到了扎实的厚重感和稳重感。

新款帕杰罗在前脸设计上并没有太大变化，中网采用了亮色设计，提升了自由度，更换起来也不算困难。而最新设计的中网与保险杠的过渡自然，衔接流畅。从车尾看去，新款帕杰罗依然保持了四四方方的尾部造型，背着一个实用的“小书包”，新款在尾灯处进行了更新，整体效果相当出色。

接下来，我们来看看内饰。作为一款硬派越野车，帕杰罗的内饰设计自然无法与同价位轿车相提并论。老款车型上的配置在科技感上略显不足，但现款车型在中控屏部分配备了全新的娱乐系统，共享位置和无线充电等实用配置，使得车辆在科技感上有所提升。

从乘坐感受上来说，帕杰罗对座椅进行了调整，但乘坐感受依然规矩，与之前的舒适度相差不大。无论是空间还是座椅的柔软度，都表现出色。后排地板偏平，靠背角度舒适，贴合紧密，坐垫设计较长，长途驾驶也不会感到疲惫。

至于动力系统，作为一款硬派越野车，发动机的排量自然是消费者关注的焦点。帕杰罗搭载了3.0L和3.8L两款动力系统，而关先生所驾驶的这台车搭载的是3.8L发动机，匹配手自一体变速箱，在耐用性方面表现优异。

帕杰罗配备了超选四驱系统，底盘设计专为越野而生，分动箱比普拉多多出一个档位，实用性很强。在悬架调校方面，帕杰罗软硬适中，既保留了舒适感，又兼顾了越野性能，在极限过弯时，虽然会有一定的侧倾，但这是越野车不可避免的。

结语：关先生因溢价原因，放弃了普拉多，选择了三菱帕杰罗，他觉得自己做出了明智的选择。关先生表示：“无论是从越野的纯粹性还是在乘坐的舒适性上来说，这款车都不比普拉多差，唯一略逊色的是保值率。但我并没有打算卖掉它，而是想好好保养它，等到实现财务自由后，带着它去看看外面的风景。”事实上，从越野车的综合实力和性价比来看，帕杰罗确实是一个不错的选择。虽然普拉多也是一辆好车，但在价格上略高于帕杰罗。