热爱前行 V60与家同行

你是否曾有过这样的体验？在困顿的睡意中，艰难地提起衣领，伴随着微弱的手电光，静静地等待着日出的到来…… 然而，这并非他人戏谑中的“文艺”，而是亘古不变的诗意仪式。它留下了“日出江花红胜火，春来江水绿如蓝”的绝美画卷，不列颠岛上巨石阵的震撼，玛雅人金字塔羽蛇神的奇幻……

对于众多北方人来说，他们等候日出的理想之地，便是沿着东方的道路，去追寻燕山与渤海的邂逅，北戴河。然而，由于历史的积淀，这里似乎总带着一丝质朴的气息：那是90年代春晚小品《秧歌情》里，黄宏自豪地炫耀“去北戴河疗养过的干部”；那是三亚的椰林治愈了东北人的关节炎之后，真正属于“快乐老家”的沙滩……直到，一个从沙滩上生长出来的白房子和灰房子（阿那亚礼堂和孤独图书馆），在2015年夏天迎来了上亿点击量。

如今的阿那亚，不仅仅是一个观赏日出的理想沙滩，更是一个庞大的社区。阿那亚取自梵语“阿兰若”，意指寂静的地方。大概，只有在9月，神兽归笼之后，阿那亚才能真正展现出它本真的魅力。

恰逢初秋，山楂的鲜红点缀在阿那亚的每一个角落，赤道的日光穿过枝桠，洒下点点光斑，映衬着淡黄色的院墙。在这片满足欧洲人审美的建筑之间，你也能看到金发碧眼的人在此漫步，工作人员也能流利地用英语交流。于是，在选择哪一款车前往阿那亚时，答案也就不言而喻：似乎只有沃尔沃V60的气质与这里相得益彰。

事实上，现阶段的国内汽车市场对于旅行车来说，可谓是残酷的。超过99%的消费者会在SUV和旅行车之间选择前者，这与其说是偏见，倒不如说是短视。毕竟，大部分人从未仔细品味过“瓦罐”的尊贵气质，亲历其装载的浩繁，体验其动作的矫健……于是，被迫的小众也难免让大多旅行车以进口的身份进入国内，价格自然也就居高不下，进一步阻隔了旅行车“飞入寻常百姓家”的道路。即便是亲民如宝骏这样的品牌，旗下的旅行车Valli最终也以惨淡的销量和草草停产告终。

当然，小众也并非坏事。那便是欧洲车企引入国内的每一台旅行车都绝非等闲之辈，就比如这一次我们选择的沃尔沃V60。纵然，作为一个德系粉，我本该选择一辆奥迪Avant或是allroad，但这几款德系车更适合远赴西北：抚今追昔，壮怀激烈……而阿那亚那清醇淡雅的香气里，悠扬婉转的鸟鸣中，润泽动人的气息下，斯堪的纳维亚的冷峻、素雅、精致、豪华所交织的V60，无疑更让人一见倾心。

事实上，我对沃尔沃V60的造型设计的喜爱，并非仅仅因为其干练考究的线条，修长典雅的车身，亦或是如炽如炬的LED大灯这些家族式设计，更有现阶段同级车系里难得的经典运动格调：略带前倾姿态的车头，离前轴更远的座舱，低趴的车身。是的，轮胎与轮拱的距离只可以勉强塞下四根手指，四根体重不足51公斤的女生的纤纤玉指。

显然，沃尔沃V60的每一个细节都在诉说着一件事：操控！

是的，沃尔沃V60对于操控的精耕细作在长达700余公里的自驾全程中时刻彰显。紧致的底盘调校风格赋予清晰的路感和格外干练的车身跟随性。实际上，当你了解V60堪称奢侈的底盘用料后便不觉奇怪：双叉臂式独立前悬挂、轻量化铝合金控制臂、前后配重55:45……

相比机械结构，一辆好车对底盘的调校更为苛刻。显然，后者的工程师出色不负众望。除了他们本身在技艺上的炉火纯青，低趴的车身功不可没，另一方面，胎肩分布着大花纹的40%扁平比马牌PC6轮胎则在努力抓紧与沥青路的一丝一毫的侧向摩擦力。

与此同时，瑞典人也极好地兼顾了豪华品牌应有的隔绝感；粗壮的方向盘赋予精准无比的转向和细腻的阻尼变化；8AT变速器会及时地降档且兼顾好绵密与丝滑的传动；考究的座椅人机工程学模型提供出类拔萃的支撑性和包裹感。

如果你没有赶上拥有纯粹驾驶乐趣的F系列或是E系列底盘的宝马3系的话，不妨去试试V60，说不定会有惊喜。纵然，这是一辆前置前驱且发动机横置布局的车型。后者也不会像德国人对于车辆的设定一样，给你眼花缭乱的驾驶调节选项，甚至连驾驶模式的选择都没有。唯一与驾驶相关的选项，便是降低方向盘助力的开关。

当然，既为绅士，沃尔沃V60也并不能一味地诉诸快意与豪情。与此同时，沃尔沃也大概是最懂得爱与生命不可辜负的品牌。

标配的City Safety城市安全系统为你保驾护航；自动调节照明范围的大灯在保障照明亮度和视野的同时，又不用被贴上“远光狗”的标签；升级版的CLEANZONE清洁驾驶舱则是进一步的关怀备至……的确，这台在经历了暴晒之后的V60，进入车内之后并未闻到刺鼻的异味。

另一方面，从2021款车型开始，沃尔沃V60家族的尾标从T4/T5变更为了B4和B5，这是48V轻混系统加入的象征。而电流的润物细无声也在协助着V60的每一次起步，与发动机的匹配绵密且丝滑。当然，最直观的裨益当属油耗：从秦皇岛到北京，这段大部分以高速为主的旅程，表显油耗仅7.0L/100km，纵然这段超300公里的连续驾驶始终保持着四人满载的工况，纵然这是一台搭载高功率发动机（250马力）的版本。

不过，电机与发动机的匹配也并非天衣无缝，比如偶尔减速接近停止的状态时，车辆会有轻微的抖动。

事实上，除却动力层面对于丝滑与高级感的兼顾，瑞典国宝级工艺的Orrefors水晶档杆则在视觉与触觉层面更加直抵人心；而在听觉层面，宝华韦健（Bowers&Wilkins）的赫赫大名似乎往往是和沃尔沃联系在一起的，15颗扬声器绝妙地搭配，蹦跳的音符瞬间激发颅内高潮时，则是V60抚慰你一路风尘仆仆的又一处独具匠心。

诚然，论行李对空间的需求，大部分以高速为主的路况，相比SUV和三厢车，旅行车的优势并不明显，那么选择一辆旅行车的意义还大吗？为“瓦罐”的造型付诸更多的成本还值得吗？答案是肯定的。正如媒体前辈所说的一样：“没有瓦罐的旅行，只有远方，没有诗意”。

甚至，你可能无需为“瓦罐”付诸太多的成本。比如这辆顶配的V60，它只比相同动力的S60相差1.1万元，而前者还多出了19寸轮毂、Bowers&Wilkins、电动尾门、HUD、后排独立空调……以及复得返自然的绝佳伴侣。