领克07 EM-P：实力征服高环 混动焦虑终结者

在新能源的浪潮之中，插电式混合动力车型无疑是市场的明星。这一趋势，销量数据是最好的佐证。据乘联会最新公布的数据，从年初至11月，插电式混合动力车型的零售销量已攀升至299.6万辆，同比大幅增长76.6%。插混车型既可燃油又可电动的特性，完美地解决了燃油车的高油耗和电动车里程焦虑的问题，受到了越来越多消费者的青睐。

然而，在实际的使用过程中，并非所有插混车型都能达到理想中的完美。使用痛点逐渐显现，许多车主对一些插混车型表达了不满，称其“有电一条龙，没电一条虫”；有的车型数据华丽但实际性能不佳，高速行驶时常常出现失速现象；还有的车型电池续航能力不足，长距离爬坡后动力明显不足。种种问题，使得消费者对插混车型又爱又恨。

在当前的中级插电混动市场中，究竟哪款车型能应对全场景的挑战呢？鬼哥给出的答案是领克07 EM-P。近期，这款车型在上饶汽车试验场进行了一场严格的混动高速耐力测试。

在这场测试中，领克07 EM-P表现抢眼，用实力说话，用先进技术解决了用车焦虑，凭借超越同级的实力，成为了高端混动轿车市场最具价值的“全能明星”。

全面挑战，领克07 EM-P勇闯“六边形战士” 面对全场景的挑战，对插电式混合动力车型来说，高速路况无疑是最考验性能的地方。许多插混车型在高速行驶时状况频出。为了验证性能，领克07 EM-P没有喊口号，也没有炫数据，而是直接进行测试，用实际行动证明自己的实力。

与其他测试项目不同，高环测试是通过高速连续行驶，检测车辆在极速行驶状态下的可靠性和稳定性，既刺激又具挑战性。可以说，这是一场对汽车性能的动态“大检阅”。

本次测试分为性能表现测试、高速稳定性表现以及能耗及续航表现三个项目。在性能测试项目中，领克07 EM-P在馈电和高SOC两种工况下，分别进行了三个速段的加速成绩测评。

在0-100km/h加速测试中，领克07 EM-P即使在馈电情况下，零百加速也能达到6.65秒，比同级对手快出不少；80-120km/h速段下，该车型馈电加速达到4.32秒；120-140km/h速段下，该车型在高SOC工况下，加速达到2.63秒，这一成绩甚至超越了部分燃油性能车。

领克07 EM-P傲娇的加速性能得益于其1.5T四缸电混引擎与DHT Evo双电机电驱系统的强强联合，综合功率高达280kW，综合扭矩达到615N·m，在3挡变速箱的加持下，该车型速比范围更宽，发动机更多场景下能实现直驱，保证车型任何时刻都是“一条龙”。

高速稳定性项目主要测试车辆保速与保电的能力。混动车高速失速不仅关乎驾驶安全，更是驾驶者的一大焦虑。不过，领克07 EM-P的测试成绩令人满意，在馈电工况下，表显电量为0%时，还能以最高车速194km/h稳定行驶1小时，电量回充效果显著。

强制保电50%的情况下，以180km/h、170km/h等不同车速分别行驶30分钟，电量始终保持稳定。领克07 EM-P拒绝场景割裂，在高速场景下，依然能持续保持稳定的动力输出和迅速的响应，驾驶者能充分感受到速度带来的快感。

能耗及续航表现是车主们关注的重点，领克07 EM-P在馈电工况，SOC 20-30%，开启强制保电，车辆分别以100km/h、120km/h、140km/h车速行驶，测试百公里油耗。

测试结果表明，领克07 EM-P在三种车速下，油耗表现均优于同级对手，其中，等速100km/h百公里平均油耗最低，能达到4.8L。低油耗表现，与该车型采用行业首发智能能量管理模式有直接关系，这一模式能对全能耗进行预测和能量规划，在油电之间智能切换，以此达到节油效果。

面对以上三款性能测试，领克07 EM-P的表现都相当给力，这其中，大马力发动机与3挡DHT变速箱功不可没，多挡位设计可根据路况调整转速，保障发动机高效工作，既能保证高速高效运行不失速，也能解决馈电时“油耗高”的难题。不管城市还是高速，车辆都能做到“要劲有劲、要电有电、要省能省”。

智电新体验，领克07 EM-P成高端混动市场“独一份” 领克07 EM-P不仅兼顾性能与节能，这款以15万+超低价起售的智电新豪华轿车，还拥有原创设计、同级首创四座同享理念、全域安全+防护以及一流的高阶智能系统，为车主提供同级“独一份”的豪华体验。

设计上，领克07 EM-P拒绝模仿、坚持原创，只做自己，不做“某某某”。新车前脸采用新一代都市对立美学The Next Day概念车设计语言，融入更多“光”的元素，将时尚、动感与优雅相互结合，这种大胆又独特的设计让领克07 EM-P在车山车海中一眼瞩目。

此外，领克07 EM-P还拥有比德系34C更豪华的舒享空间，该车型得房率高达71%，保证内部空间足够宽敞，即使身高1.8米的大高个坐在后排，也能轻松翘起二郎腿。而且，车内拥有29处储物空间，女士的化妆包、高跟鞋；男士的刮胡刀、双肩背包都能找到安放之处，便利度相当高。

这还不够，豪华才是领克07 EM-P最典型的标签，车内配备Nappa整皮座椅，四座同享加热通风按摩，前排座椅支持12向电动调节，靠背最大能调到160度躺倒，还能与屏幕、音响、氛围灯智能联动，再加上百万豪车常用的哈曼卡顿23扬+WANOS全景声，豪华度赶超德系56E。

智能化时代，高阶智能驾驶系统也被安排到位。领克07 EM-P采用天穹Pro智驾平台，支持高速NOA功能，可在0-150km/h范围内任意速度下启用，具备自主超车、切换高速、自主上下匝道等功能，拥有“行泊一体”的高阶智驾能力，智能辅助水平跻身第一梯队。

安全才是最大的豪华，领克07 EM-P以全域安全+作为标准，在碰撞、电池、环境、隐私、智能五大维度进行重点强化。

车身采用独有专利级“4横4纵”集成框架梁结构以及“三叶草”传力结构，从电池包到整车，领克07 EM-P经历超12000次全场景安全仿真验证，超200多次实车及系统级安全验证，打造坚实的“安全堡垒”，让车主们开着安心、放心。

总之，领克07 EM-P把豪华做得面面俱到，让消费者以中级车的价格买到豪华车的享受。

在新能源的浪潮之下，大量插混新车涌入市场，尤其是中级车市场，成为各大品牌竞争的重点区域。现在，国产头部大厂纷纷加推中级插混轿车，试图抢占市场份额。然而，在这一细分市场中，有颜值的没性能、性能好的智能差、智能强的价格又太高，品价比高的“全能选手”少之又少。领克07 EM-P成功通关高环测试，不仅具备超强性能，还兼顾豪华、智能与舒适，它是高端混动市场当之无愧的价值标杆。