吉利猛攻800V高压+激光雷达 能否击痛小米SU7市场？

领克品牌旗下的Z10车型，现已正式拉开了预售的序幕。其预售价格定在了21.58万元，尽管目前能够预订的车型信息尚显模糊，但按照既定的时间表，在9月5日正式上市之后，我们或许还能够见证更低价位的车型陆续登场。

领克Z10以其中大型纯电轿车的定位，占据了汽车市场的独特一席。其车身尺寸为5028x1966x1468mm，轴距更是达到了3005mm，这样的数据在同类车型中颇具竞争力。在这个细分市场内，领克Z10面临着比亚迪汉EV、小米SU7、智己L6等强劲对手，自然也少不了自家兄弟极氪001的挑战。

然而，在设计层面，领克Z10的表现却呈现出了一种分歧。我个人认为，它的整车造型颇为吸引眼球，细节处理得相当精致，但将这些细节整合在一起时，却似乎出现了一些不和谐之处。比如，车头和车尾缺乏层次感，给人一种厚重且呆板的感觉。再看车身侧面，尤其是在C柱之后的三角窗区域，车顶的下折角显得尤为明显，而下方的窗沿又采用了向上折角的设计，虽然形成了一个鲜明的锐角，但与相对平直的车顶结合，使得整个车厢上半部分显得有些方方正正，甚至让我想起了日产蓝鸟，对此您不妨参考上图的对比。

撇开外观设计这一主观感受，领克Z10的产品力确实不乏亮点。作为一款纯电中大型轿车，它提供了602KM、702KM、766KM和806KM四种续航里程可供选择，其中702KM和806KM版本搭载了800V高压快充技术，最大充电倍率可达4.5C，充电15分钟，续航可增加573公里。

在动力方面，后驱版的最大功率为272/422马力，峰值扭矩为343/440牛米；四驱版的最大功率为789马力，峰值扭矩为810牛米，零百加速时间仅需3.5秒。尽管厂家尚未公布后驱版的加速时间，但参照同级别/价位其他纯电中大型轿车，领克Z10后驱版的动力储备，也在主流水平之内。

智能化系统方面，领克Z10搭载了以NVIDIA DRIVE Orin X为算力支持的智驾辅助系统，在售的5款车型中，有2款智驾MAX和1款智驾Ultra搭载了激光雷达，支持高速/城市智能领航、自动出入匝道、自动泊车入位等功能，具备高阶智驾水平，但依旧提供高精地图，显然还未达到无图智驾的境界。

智能车机方面，领克Z10采用了LYNK Flyme Auto系统，芯片为AMD V2000A（亿咖通科技与AMD合作），这也是该芯片的首次亮相，其性能表现究竟如何，还需经过实际体验后才能与大家分享。屏幕组采用了12.66英寸窄条仪表盘、15.4英寸2.5K中控屏、25.6英寸AR-HUD，同时支持CarLink和Flyme Link手机映射系统，其中Flyme Link可以和手机共享运算等功能。

从综合产品力来看，领克Z10的亮点颇多，但在同级别市场竞争激烈的环境下，加之纯电中大型轿车整体销量不佳的现状，这款车能否像小米SU7那样实现月销过万，不仅考验着领克自身的品牌影响力，还需看其售价和产品实际体验。#深度好文计划#