本田英仕派PHEV对决比亚迪汉DM-i：插混轿车巅峰对决

在过去的两年里，新能源车辆的风头可谓是无人能敌，插电式混合动力、纯电动、增程式动力车型纷纷亮相，让人目不暇接。无论是从技术特点还是产品实用性来看，插电式混合动力技术无疑是当前新能源技术领域中的佼佼者。尽管纯电动车型在续航能力上尚有技术瓶颈，而增程式动力则可以视作是对插电式混合动力技术的某种简化或减配。

谈及插电式混合动力技术，比亚迪无疑是我们首先想到的品牌。它已经推出了多款插电式混合动力轿车和SUV，其产品表现和销量都得到了广泛的认可。然而，比亚迪的混动技术就一定是最好的吗？带着这样的疑问，本田英仕派PHEV的车主与比亚迪汉DM-i的车主展开了一场“约架”，从用户的角度出发，我们一起来探究这两款车究竟谁更胜一筹！

在讨论车辆性能之前，我们先来看看它们的价格。本田英仕派PHEV目前有2款车型在售，指导价格在22.98-25.88万元之间；而2024款比亚迪汉DM-i则有6款车型在售，指导价格在16.98-25.98万元之间。本次对比的本田英仕派智尊版售价为22.98万元，目前市场上有约3万元的优惠；比亚迪汉DM-i荣耀版121KM尊享型售价为19.98万元，暂无优惠。两款车型的实际落地价格相差无几。

本次对比主要从续航能力和高速性能两个方面进行。两款车从山东省淄博市张店区傅家镇建业城市花园特来电充电站出发，目的地为辽宁省沈阳市，但实际终点并不相同，原因将在后续说明。

实际续航对比： 在出发前，我们先查看两款车满油满电的表显续航里程。本田英仕派PHEV的表显纯电续航里程为80KM，混动续航里程为625KM，总续航里程为705KM。而比亚迪汉DM-i的表显纯电续航里程为121KM，综合续航里程为1080KM。从表显数据来看，汉DM-i的续航里程多出375KM。

现在，我们开始实际的行驶测试。本田英仕派PHEV在油电耗尽后，最终抛锚在辽宁省沈阳市法库县包家屯中石油张家堡加油站，总行程为1088.3公里，加油42.9升，综合油耗为3.94L/100KM。比亚迪汉DM-i在油电耗尽后，抛锚在辽宁省沈阳市新民市于家石加油站，总行程为1012公里，加油50.07升，综合油耗为4.94L/100KM。最终结果显示，本田英仕派PHEV多行驶了76.3KM，综合油耗低了1L/100KM，在节能省油方面表现更佳。

高速性能表现： 在本轮对比中，本田英仕派PHEV的实测零百加速时间为7.54秒；比亚迪汉DM-i的实测加速时间为8.03秒（厂家数据为7.9秒）。在时速100KM以内，本田英仕派PHEV的加速能力更为出色；而超过120KM后，本田英仕派PHEV的继加速能力也更为强劲。

两款车都采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的底盘结构。在高速行驶状态下，本田英仕派PHEV的车身姿态更加稳健，高速换道的轨迹更为流畅。相比之下，比亚迪汉DM-i的悬挂舒适性虽然不错，但支撑力还有待提升。事实上，它的四连杆后悬挂确实需要进一步的升级优化。

总结： 本田英仕派PHEV之所以在续航和性能上表现更佳，首先得益于其i-MMD混动技术，该技术与比亚迪的DM技术方向基本一致，包括三电系统、热管理系统等，两家车企在混动技术上都达到了一流水平。

然而，产生差距的根本原因在于发动机。插电式混合动力系统高度依赖于发动机，而在这个领域内，本田的发动机技术已经达到了成熟完善的水平。英仕派PHEV搭载的2.0L阿特金森循环发动机，在市场上享有很高的声誉。相较之下，比亚迪在停产燃油车后虽然加强了混动发动机的研发，但在底层技术逻辑的积累上还有待加强。在混动技术高度相似的情况下，发动机的差异决定了这两款车型的实际性能差异。

此外，本田作为日系车中的运动品牌，既注重底盘的运动化支撑力，又兼顾家用化舒适性。在超过60年的技术积累下，底盘质感达到了同级别一流水平。而比亚迪在机械底盘调校技术方面还有很大的提升空间，这也是两款车在高速性能上存在明显差距的原因之一。

最后，如果我们从行业整体角度来看，无论是本田英仕派PHEV还是比亚迪汉DM-i，都是值得认可的优质插电式混合动力轿车。但从消费者的角度出发，在相同的预算下，选择技术更加成熟稳定、更节能且性能更优的车型是明智之举。因此，在参考了车主的实测数据后，我们这一票投给了本田英仕派PHEV。