理想ONE：揭秘 脱裤 背后的真相？还是真香定律？

近期，关于理想ONE增程式混合动力车型的讨论沸沸扬扬，我也曾制作过相关的视频内容。在这些讨论中，有一句话引起了较大的争议，那就是我在视频中提到的：“发动机不是用来驱动，而是用来发电，发电后再将电力输送给马达驱动，这岂不是多此一举吗？” 实际上，这正是增程式发动机的工作原理。虽然看似每一次能量转换都会降低效率，但无论是混动还是增程，其核心目的还是通过系统优化，使发动机达到最高的热效率。 这恰好是我本科毕业论文的研究内容。不过，如果用理想ONE作为例子，可能会让大家觉得我在为它打广告，所以我就以最早应用这一技术的通用汽车Volt为例，相信大家会更容易理解。 顺便提一下，CVT变速箱的传动效率最低，但它却可以省油。原因在于，CVT变速箱可以让发动机转速尽可能稳定，不信你试试踩下日产汽车的油门，你会发现转速不会立即提升，车速却逐渐加快。 任何一台发动机都有自己的最低能耗转速点，就像我们有自己的跑步配速一样。如果能让发动机维持在这个转速区间，它就会感到舒适。例如，这台发动机就需要尽可能让它保持在中间的转速区间。 按照道理来说，每一次能量转化都会降低效率，但我们需要关注整个系统的效率。有粉丝评论说，许多发动机的热效率已经达到了40%，但实际上，我们大多数时候都在使用5%、10%的热效率，因为我们的转速并没有稳定在这个区间。从这张图来看，5000转高输出时的油耗特别高，热效率特别低。 因此，CVT变速箱和混合动力系统，都尽可能让发动机转速稳定，以达到省油的目的。就像慢跑一样，保持稳定的配速可以跑马拉松，而频繁变速则容易让人感到疲惫。 接下来，我们来谈谈电池。牛顿告诉我们，加速时特别耗能，如果这些能量由电池提供，那就再好不过了。首先，电池反应快；其次，发动机富余的电量可以存储在电池中；当然，还有一点，大电池才能拿到绿牌，否则就只能像丰田凯美瑞那样做普通混动车。 举个例子：以100km/h的速度巡航，你觉得我们的车需要多少马力？其实只需要三四十匹马力就足够了。那么，剩余的马力是用来做什么的呢？当然是加速。马力就像钱包，不用也可以，但一定要充足。现在，我将发动机稳定在最省油的转速区间，剩余的电量充进电池，需要时再从电池中取出。 这不就像我们把钱存进银行一样吗？ 最后，我们来看系统的热效率。发动机一直在最省油的状态下工作，无论是理想ONE还是岚图Free，电池都比丰田本田大，加速主要依靠电池解决，这样的效率自然就高。 所以说，虽然能量链很长，看起来像是脱裤子放屁，但算一下总的效率，其实并不低。 顺便提一下，有电台主播说，电池电量不足时，全力加速就不猛了。大哥，手机电池没电了，你会用它打游戏吗？这显然是不合理的。在电量不足时，我们应该尽量节省使用，而不是过度消耗。不过，根据各种反馈，理想ONE在纯油模式下能跑出九个油，这一点我们还没有实测，就不在此详细说明了。 对不住了各位，通过短视频给大家讲解技术原理可能会让人感到头疼。在当前的舆论环境下，说一台车很好是很危险的，因为大家都担心被充值。但我也希望，除了批评，我们也能得到一些正面的反馈。 我们不说为中国汽车加油，那都是虚的。我只是想表达一个观点：理想ONE是物有所值的家用车。