第五代胜达省油升级，砸钱真值！

今日的汽车市场，价格普遍走低，我所言的“便宜”正是指其售价。然而，这仅仅是购车时的直观感受，真正令人关注的，是后续的用车成本。诸如保险费用、油耗等开销，往往被消费者所忽视。

电动汽车以其节省的加油成本而受到青睐，但不容忽视的是，其保险费用普遍高出燃油车20%。对于那些有长途出行需求的用户来说，他们更愿意选择动力稳定、可靠性更强的燃油车型。

在这样的背景下，第五代胜达应运而生，它是一款专为满足用户城市与户外“双优出行体验”而打造的纯油SUV。对于家庭用户而言，第五代胜达无疑是一个明智的选择。它通过应用多项顶尖技术，实现了同级别的燃油经济性领先，让用户在日常用车中切实感受到“便宜”与“实惠”。

为了帮助用户节省开支，北京现代在第五代胜达的研发上投入了大量的资金。

热效率高达43.6%，与混动系统比肩 作为一款燃油车型，提升燃油经济性的关键在于对发动机的优化。第五代胜达的综合油耗仅为8.05L/100km，这一成就离不开其搭载的现代汽车自主研发的G4NN 2.0升涡轮增压发动机。在同级车型普遍热效率为35%的情况下，这款发动机的热效率达到了令人瞩目的43.6%，与许多混动系统的发动机热效率相当。

G4NN发动机之所以能够实现如此高的热效率，得益于其内置的多项先进技术—— 首先是现代汽车领先的双可变气门正时技术（Dual CVVT），这项技术能够让发动机在各种工况下始终保持高效运行。尽管同级别车型如锐界L的EcoBoost 2.0T发动机和探陆的2.0T（代号：KR20）发动机也配备了类似技术，但从实际油耗数据来看，这两款车型的综合油耗并不及第五代胜达。锐界L的综合油耗约为8.44L/100km，探陆为8.64L/100km（均为燃油版油耗最低车型），这主要归因于发动机热效率的相对普通。

EcoBoost 2.0T发动机的热效率为37.1%，KR20发动机为39%。第五代胜达G4NN发动机之所以能实现更高的热效率，正是因为其融入了多项先进的隐藏技术。

G4NN发动机内部还包括“低摩擦、轻量化及电子废气再循环”等现代汽车的核心技术，这些技术共同提升了第五代胜达的燃油经济性，帮助用户在用车周期内节省成本。

高适配自研变速箱和超跑级风阻系数 与许多中国品牌选用第三方变速箱不同，第五代胜达采用了现代汽车子公司坦迪斯（TRANSYS）自主研发的8AT变速箱。正如俗话所说，“物以类聚，人以群分”，若要讨论哪个供应商最能了解自己的品牌，哪个品牌的变速箱最能匹配自己的发动机，那无疑是自己。

现代汽车作为一家拥有强大自主研发能力的品牌，尽可能多地使用自己的产品，尤其是发动机和变速箱这样的关键部件，可以有效地提升零部件间的适配度，以及产品的整体品质。

第五代胜达搭载的这款坦迪斯8AT变速箱，使得发动机的动力传递更加平顺，同时能够根据车速和驾驶需求精准选择挡位，从而优化燃油效率。较高的挡位数量（如8档）也能确保在高速巡航时降低发动机转速，减少燃油消耗。

这款变速器拥有先进的电子控制系统，能够实时监测车辆的行驶状态和驾驶者的操作，并配备多级锁止功能，在高挡位时实现更高效的动力传递，降低发动机转速并提升燃油经济性。此外，内置的ATC单元（自适应变速）还能学习和适应驾驶者的驾驶习惯，根据个人驾驶风格进行优化，提高动力输出的顺畅性。

而反观锐界L与探陆，使用的都是第三方的变速箱，锐界L采用的是爱信精机的8TA变速箱，探陆使用的是采埃孚的变速箱，因此与发动机的匹配并不完美，这一点从前述的数据中便可看出。

可以说，坦迪斯为第五代胜达提供的这款8AT变速箱，与G4NN发动机之间有着“无缝对接”的默契，为驾乘者带来了更佳的用车体验和更低的用车成本。

当然，决定一款车燃油经济性的因素还有很多，比如风阻系数。第五代胜达虽然是一款方盒子车型，但现代汽车通过精心设计，将其风阻系数控制在0.3，这比探陆的0.32和锐界L的0.345都要出色。因此，提高燃油经济性是一个全方位、系统化的工程，需要从多个角度入手。

实测证明！第五代胜达成为同级“综合油耗”最低车型 第五代胜达的低油耗并非空穴来风，从之前媒体的“多车油耗实测”中便可看出其纸面油耗数据并非虚言。

在真实通勤道路的测试中，第五代胜达的油耗为10.7L/100km，领先于探陆的11.3L/100km和锐界L的11.4L/100km。

而在高速路油耗测试中，第五代胜达的百公里油耗为7.9L/km，低于探陆的7.5L/km，锐界L的8.0L/km。结合之前的城市油耗数据，第五代胜达的油耗在这三款车型中无疑属于“综合优等生”。

在“一箱油极限行驶里程测试”中，第五代胜达连续行驶了696公里，这一高效的动力表现真正实现了“从购车到后期用车的全周期省钱”——我想，这正是消费者所追求的“质价比”的极致体现。