同级唯一6座布局，颠覆你的出行想象

嗨，大家好！这里是105车评，今天我们有幸跟随凯迪拉克的脚步，来到了繁华的上海，近距离接触到了凯迪拉克的全新力作——一款体积庞大的豪华SUV——XT6。在宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90等豪华SUV的竞争下，凯迪拉克终于有了自己的一席之地。

如同凯迪拉克家族的其他成员，XT6此次同样采用了双外观设计，分为风尚和运动两个版本，两者的主要区别在于装饰件的选择上； 风尚版在装饰上更倾向于使用镀铬元素，例如中网处采用了璀璨的镀铬星点设计，并且具备主动启闭功能；车头另一大亮点则是全系标配的矩阵式LED头灯，在转向或会车时，能够智能调节光照方向，既安全又智能。 车身长度达到了惊人的5056mm，配合简洁流畅的线条，从侧面望去，XT6无疑是一款真正的巨无霸。

尾部设计同样厚重，L形LED尾灯与前大灯相呼应，纵向细长、横向宽扁，既拉伸了视觉效果，又舒展了车身轮廓；贯穿式的镀铬线条与CT6如出一辙，简约而不单调，整体尾部设计比前脸更具吸引力。 运动版车型则融入了凯迪拉克V-series的诸多元素，包括黑化中网、车窗饰条以及酷炫的熏黑尾灯组等，整体散发出强烈的战斗气息。

在内饰方面，XT6的设计风格与XT5颇为相似，整体风格偏向奢华大气。虽然不像GLE、途锐那样拥有超大屏幕，但在凯迪拉克品牌中，豪华与稳重始终是首要考虑的因素。因此，从内饰外观的设计风格来看，XT6显然是为那些家庭和事业稳定的客户群体量身打造的。

在用料方面，凯迪拉克的诚意显而易见。中控台上部及底部均采用了软质和真皮材料，手触即可感受到豪华质感；风尚版提供木纹饰板，而运动版则采用了掺丝碳纤维饰板，虽然名字听起来有些夸张，但官方设计师表示这是加入了铜丝的炭纤维饰板，视觉效果确实比普通炭纤维更高级。方向盘、门板以及座椅均为真皮材质，没有一处能让人察觉到偷工减料。

就连挡把旁边的储物盒盖板也采用了双缝线工艺，可见其用心。整体内饰的用料和做工让人不禁感叹，即便是贴上豪华的标签，也需处处细节做到位。

在配置方面，XT6几乎囊括了豪华车应有的所有配置，包括前排座椅加热、通风，智能主动式巡航，360°全景影像，流媒体后视镜，抬头显示，夜视系统，感应电尾门，以及Bose为XT6定制的14颗高性能扬声器，并带有ANC主动降噪功能，几乎解决了凯迪拉克在噪音方面的担忧。8英寸显示屏虽然尺寸不大，但功能齐全，支持安吉星、导航服务、CarPlay、CarLife等功能，画质和灵敏度也表现不错；显示屏可通过后方的旋钮进行操作，方便那些不习惯触屏的用户。

XT6此次的一大亮点在于其独特的2+2+2六座布局，这在同级别豪华SUV中尚属首次。我个人认为，无论是2/2/2还是2/2/3，中间两个座位的布局最为实用，很多人购买这种布局就是为了中间的过道。牺牲一个不太舒适的座位，换来一个接近GL8尺寸的过道，让第二排乘客拥有更好的独立性，第三排乘客进出也更加方便。

此外，6座车型在6年内免年检，这也是一个极具吸引力的卖点。至于2/3排空间，以我178cm的身高为参考，中排座椅移至最前端时，腿部空间还有一指宽，第三排能有两拳多的余量，即便满员也不会显得局促，前后头部空间也十分充裕。如果将第二排座椅移至最后端，XT6就能变身为一辆舒适的MPV，不过第三排座椅就会有些局促。正常使用情况下，后备箱也能放下三个登机箱，整体空间表现相当出色。

在动力方面，官方仅对2.0T可变缸涡轮增压发动机进行了介绍，最大功率为234马力，峰值扭矩350牛·米。这款发动机将配备Tripower可变气门管理技术，拥有四缸性能、四缸经济以及两缸超经济三种模式。与之匹配的是9速手自一体变速箱。悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆结构，并搭载RTD自适应悬架系统。此外，还将提供两驱和四驱两种驱动形式，四驱系统与XT5相同，两组多片式离合器集成在后桥差速器内，根据路况智能分配动力。关于动态表现和整车的使用体验，我们将在试驾环节进行详细讲解。