未来出行新篇章：丰田解码出行新玩法

谈及未来出行的图景，我们不禁会心生诸多遐想。面对这一课题，众多厂商纷纷将重心置于新能源和自动驾驶两大领域，这两个方向也被广泛视为未来出行的核心要素。

然而，当我们细究这些新兴技术，不难发现它们仍存在一定的局限性。在能源领域，受政策引导，厂商们倾向于将资源投入到纯电动领域，而在自动驾驶方面，尽管技术不断进步，但“驾驶”二字似乎仍难以完全摆脱。这些因素，似乎也成为了厂商们在探讨“未来出行”时面临的瓶颈。

与此同时，在全球范围内享有盛誉的丰田，却另辟蹊径，提出了一套关于未来出行的创新方案。这一方案并非仅仅局限于新能源或自动驾驶等技术层面，而是一种全方位的移动服务，堪称出行方式的“革命”。

在深入了解这一全新理念之前，我们不妨先从“能源”这一方面入手。

早在上世纪90年代中后期，丰田便创新性地推出了THS油电混合动力技术，多年来持续优化，如今，市面上大部分丰田车型都能找到混动版本。自1997年丰田第一台混动车型普锐斯上市以来，丰田在全球范围内已售出超过1000万辆混动车型。此外，丰田还积极投身于氢燃料技术，并率先推出了市售车款Mirai，将消费者带入了氢燃料的时代。同时，丰田亦布局氢能源产业链，以实现真正的零排放。尽管有人认为丰田在纯电领域反应较慢，但实际上，早在1997年，他们就曾在美国部分地区租赁/销售纯电版本的RAV4，远早于其他厂商。多年来，在发展HEV/FCV的同时，丰田也在纯电领域投入了相当的精力，而明年，我们还将见证丰田全新纯电平台的诞生。

接下来，让我们谈谈“自动驾驶”。丰田在旗下多款市售产品中实现了L2级别部分自动驾驶，并不断优化相关技术。他们以两条完全不同的路线开发自动驾驶技术，如今年1月的CES上，丰田曾为观众带来高级自动驾驶辅助模块Guardian，旨在加强驾驶员对汽车的控制，而非取代驾驶员。此外，丰田还开发了Chauffeur全自动驾驶模块，可达到Level4/Level5的自动驾驶。这两者都展现了丰田在这一领域最新的成果。

基于这两项被视为未来出行不可或缺的技术，结合当前流行的智能化、网联化，以及与众多厂商的深度跨界合作，丰田最终为世人带来了e-Palette Concept概念车。这款方方正正的方盒子，实际上是对未来出行理念的完美诠释。

丰田中国曾与网易联合打造h5——未来出行姿势大比拼，让我们初步了解了丰田的理念。试想一下，当你一大早起床准备上班时，一台带有化妆台、甚至床铺的e-Palette来到你家门口，你可以在这个“盒子”中完成一些只可在家里做的事，如化妆或小憩片刻。这显然可以让你更合理地利用通勤时间；又或者在周末，当你为参加Party而烦恼如何打理发型时，装备了美发设备的e-Palette就会来到你面前，为你带来最贴心的Tony老师……当然，这只是e-Palette应用场景的一小部分，它甚至可以化身为花店、咖啡店、小型健身房或小型诊所，只要你想得到，它都能够满足你。

除了针对个人应用，e-Palette还可应用于众多商业化场景，如外卖车、快递物流车、网约车等。事实上，丰田已与必胜客、亚马逊、Uber、滴滴等企业建立合作，并计划开放车辆控制接口，方便不同厂家在其身上搭载自动驾驶控制组件，同时开放一系列公开服务供应商所需的API接口，以实现更多用途。可以预见，在未来，我们可能会看到这个萌萌哒的小盒子成为外卖或快递小哥的替代品。

e-Palette的出现，为各大厂商提供了一个可展现高新技术、并将它们实用化的平台。对于普通消费者而言，e-Palette的应用也将为我们的生活带来极大便利，并最终推动整个人类社会的进步。这恰恰印证了丰田所追求的“为所有人提供移动的自由（mobility for all）”之理念。对于丰田自身而言，在电动化、智能化、互联化等先进技术逐渐成为主流的社会中，e-Palette正是他们在这个新时代下进行战略转型的一大体现，这一创新性的移动出行理念，也将推动丰田在百年一遇的大变革中完成转型，并朝着更好的方向发展。

可以说，e-Palette的高可塑性、个性化以及智能化，对于全面解决交通、环保、老龄化等社会问题，具有极为深远的意义。尽管这看似只是对未来的美好愿景，但丰田已准备就绪。除了提供共计3000台的Mirai和燃料电池巴士Sora作为2020东京奥运会官方乘用车外，他们还计划将e-Palette投入使用，为运动员们提供摆渡服务。它的首次应用，无疑值得我们期待。

至于我们能否在e-Palette在国内活跃，或许我们可以静待2022年北京冬运会，看看丰田是否会给我们带来更多惊喜。随着与比亚迪、宁德时代、滴滴等企业建立合作关系，相信在未来，我们将会看到丰田“为所有人提供移动的自由（mobility for all）”之理念以更本土化的形式呈现在中国消费者面前。

那么，你期待这样的出行平台吗？