风华依旧32载 日产天籁共忆年轮｜品牌情怀

在日系中级车市场，乃至整个中级车领域，日产天籁无疑占据了举足轻重的地位。自1988年首代车型诞生以来，历经三代Cefiro和Teana，再到Altima的蜕变，天籁这一名字，始终与中级车市场的中流砥柱紧密相连。今天，就让我们跟随JDM羊的脚步，一同回顾它辉煌的历程。

前身：Cefiro时代

第一代A31型Cefiro

1988年，日产推出了首代Cefiro风度，以“33岁的轿车”为宣传语，针对日本丁克家庭。该车不仅外观新颖，提供定制化服务，还配备了RB系发动机和HICAS-II四轮转向系统，成为了泡沫经济的缩影。虽然市场表现略逊于对手，但因其前置后驱布局和低廉的二手价格，成为了漂移爱好者的宠儿。

第二代A32型Cefiro风度

1994年，第二代风度问世，摆脱了Skyline的束缚，采用全新前驱平台和VQ系发动机。这一代车型在高级化设计、出色的行车质感上取得了成功。

第三代A33型Cefiro风度

第三代风度延续了前代的高级化设计，车身更大更流线，采用“海豚”设计理念。尽管动力部分变动不大，但乘坐质感和机械运转表现依然出色。

Teana/Altima时代

第四代J31型Teana

2003年，第四代天籁问世，以“将现代生活理念融入汽车”为宣传语。新车在保持车身尺寸不变的情况下，通过简洁的线条带来更厚重、更威严的视觉感受。车内设计更为现代化，舒适乘坐感受得以延续。

第五代J32型Teana

2008年，第五代天籁上市，广告语为“极致关怀”。新车采用全新的D平台打造，提升了车身刚性、乘坐质感和静谧性。动力部分也经过调整，CVT的引入提升了燃油经济性。

第六代L33型Teana

第六代天籁源自北美市场的Altima，保留了东方特色。全新开发的后悬架提升了操控稳定性，中国市场推出了天籁·公爵车型，配置更加丰富，车厢氛围更豪华。

第七代L34型Altima

2018年，第七代Altima天籁上市，外观内饰年轻化，配置丰富，搭载ProPILOT超智驾系统。2.0T VC-TURBO发动机，为天籁带来高性能与低油耗的完美平衡。

从第一代Cefiro到第七代Altima，天籁始终紧跟时代步伐，不断进化。在国内中级车市场，天籁以其完美姿态，成为消费者最贴心的伙伴。正如东风日产纪念天籁15周年推出的微电影《天籁人生三部曲》所展现的，天籁与消费者一同面对人生的每一个时刻。

“与你的每一刻，都是人生中的天籁时刻”。你奏响了属于你的天籁时刻吗？

轮到你说： 给你印象最深刻的是哪一代天籁？