超越宝马X5气场 30万级SUV 276马力战汉兰达

当我们细细翻阅福特汽车在过去一年内在中国市场的销量榜单，不难发现探险者以20935辆的销量成绩位列第四位。然而，从客观的角度来看，这样的销量成绩并不算特别突出。在30-40万元的售价区间内，奔驰GLE、奥迪Q5L的月均销量均超过了1万辆，探险者的销量显然未能达到这一高度。

福特品牌的影响力固然不容小觑，但探险者的定价策略也是影响因素之一。目前，在售的11款车型指导价格区间为30.98-39.98万元，而且厂家对于价格控制相当严格，经销商层面几乎没有给出明显的优惠，或者仅提供数千元不等的优惠。相较于当前其他合资品牌SUV的优惠力度，这样的优惠几乎可以忽略不计。

作为一款定位于中大型SUV的福特探险者，其车身尺寸为5063x2004x1778mm，轴距达到3025mm，并提供了6座和7座两种布局。然而，根据我们的实际体验，探险者的车内空间并不算宽敞，相比大众途昂、丰田汉兰达等车型，探险者的空间表现明显不足。其中一个重要的原因是，探险者采用了纵置后驱的驱动结构，这种结构在占用车体空间方面相对较大。

这种设计带来的直接后果是探险者的座椅尺寸和厚度相对较小，对于体型较魁梧或较为肥胖的乘客来说，很难找到舒适的坐姿。这也是许多消费者望而却步的重要原因之一。在我看来，没有必要为了追求空间而牺牲座椅的舒适度，甚至有观点认为，改为5座布局可能会更受欢迎。事实上，我认识的一位探险者车主在购车后便自行将其改装为5座版。

尽管存在座椅这一槽点，福特探险者在其他方面并没有明显的产品短板。其外观设计保留了美系车传统的肌肉感，虽然缺乏运动化前包围等细节设计，但高大宽厚的车身展现出威武大气的风范，即便与宝马X5、奔驰GLE停放在一起，也能展现出极具吸引力的气场和姿态。

目前，在售的新款车型已经摒弃了被广泛吐槽的大竖屏，全系标配了12.3英寸+27英寸的大联屏，通电后的视觉效果相当震撼。搭载的SYNC车机系统，在纯燃油车中的智能化水平也相当出色，能够提供丰富的娱乐、咨询等信息服务。

其他方面的配置同样可圈可点，包括L2级智能驾驶辅助、感应/记忆电动尾门、HUD抬显、远程启动、手机无线充电、座椅加热/通风/按摩/记忆、三区空调、车载净化器等，都能满足日常用车的需求。12或14扬声器的B&O品牌音响，更是增加了车辆的吸引力。

在动力方面，福特探险者搭载了2.3T涡轮增压发动机，最大功率为276马力，峰值扭矩为425牛米，传动部分为10速自动变速箱。后驱版的零百加速时间为7.6秒，四驱版则在7.8秒或8秒之间，这样的加速水平对于一款中大型SUV而言，是非常值得认可的。

底盘方面，探险者采用了连杆支柱式独立悬挂（双横臂）和后多连杆独立悬挂，并提供适时四驱系统、后桥差速器、越野驾驶模式等。四驱版车型能够应对一般的非铺装路面，适合野外露营、钓鱼等活动，但并不适合进行极限越野。

如果你正在寻找一款性能出色且适合家用的中大型SUV，在30万元级别内，福特探险者无疑是值得推荐的一款车型。当然，在作出购买决定之前，建议亲自去体验一番，尤其是本文中提到的座椅问题，如果确认不会给自己和家人带来困扰，那么探险者无疑是一个值得考虑的选择。