魏牌高山 家用车新境？未来生活新篇章？

在人生的中年阶段，一个男人的购车终点往往落在了MPV的怀抱。这句话，简洁却深沉，蕴含着无尽的辛酸与无奈。

谁不曾在年轻气盛时梦想拥有飞驰的双门跑车，体验飞黄腾达的快感与锐意？谁又不想驾驭硬派越野车，征服荒野，探寻未知？然而，现实却总是残酷的。车牌的限制，生活的压力，使得一辆车不仅要满足妻子的购物需求，还要承载父母回乡探亲的愿望，以及孩子上学的日常出行。于是，那句“中年男人买车的尽头是MPV”便在心头生根发芽。

诚然，满足全家出行需求的不仅仅是MPV，7座SUV也是一个不错的选择。然而，在70万以内的价格区间内，几乎所有的7座SUV，第三排座椅的乘坐体验都难以称得上舒适，甚至有些逼仄、不安全。那么，家庭成员中谁去乘坐第三排，便成了当代7座SUV家庭的“电车悖论”。我曾在多个内容中解释：“想要6座或7座，就去买MPV。”

实际上，目前市场上的家用MPV屈指可数，仅有奥德赛、艾力绅、库斯途等寥寥数款。而那些定位更高的MPV，无不散发着浓厚的商用气息：埃尔法的深棕色内饰与实木纹理；腾势D9的鳞片式中网；传祺M8的气贯山河的前脸。在这样的背景下，魏牌高山打出家用牌，显得尤为独特。

二排座椅，照顾好孩子；三排座椅，安顿好老人。这种“二排孩子，三排老人”的设定，往往并非家庭成员的选择，而是车企的“杰作”。因为后者往往只将儿童安全座椅的接口放在第二排。

为了照顾好第三排的长辈，魏牌高山提供了两种进出方式：要么前移第二排座椅，从两侧上车；要么从中间上车。无论是哪种方式，通往三排的空间都足够宽敞。这得益于魏牌高山宽大的车身和巧妙的座椅布局，以及超长的第二排滑轨和宽敞的门洞。

至于孩子，第一级台阶的高度只有成年男子小腿一半，即便下方布局了电池。这得益于高山采用的MPV专属平台，B、C、D级MPV皆可兼顾。另外，B柱上的拉手向下进一步延长，使得孩子上车更加方便。

在配置上，加热、通风、按摩等一应俱全。座椅按摩甚至做到了十点，零重力座椅、一键还原等配置也一应俱全。冰箱的使用范围极广，制冷可达0-15℃，加热可达35-50℃。通过中控设置，可以调节制冷或制热的时间，最长可达24小时。

值得一提的是，座椅的滑轨不仅足够长，而且采用了二三排共轨的设计。如果三排只有一人乘坐，可以将无人乘坐的第三排座椅尽可能地后移，让同侧的二排妻子同时照顾好孩子和长辈。

女主人，也能轻松驾驭

对于家用车而言，驾驶席并非同一个人。

如果说女主人对驾驶辅助的要求更为苛刻，那么360度全景影像、L2级驾驶辅助、自动泊车等功能一应俱全。实际上，更有助于驾驶的，是较好的视野：魏牌高山A柱下方的三角窗尺寸足够宽裕，车头视线范围极佳。另一个优势是较大的轴长比，车身长度控制在5045mm，这在狭小空间中更显灵活。

此外，柔和的动能回收力度也是对女性驾驶员的细腻关怀。而更加考究的，是座椅。头枕、坐垫、靠背都兼顾了舒适性和支撑感。长城在座椅设计上颇具匠心，如果你试驾过拿铁或摩卡，便会更加深刻地理解魏牌对座椅的精耕细作。整个驾驶区域的布局也十分得心应手，空调采用物理按键调节，Coffee OS车机功能强大，逻辑清晰。

男主人，开得开心

魏牌高山是MPV中非常好开的车型！

首先，动力性能出色且迅猛。高山采用的混动系统是带P4电机的DHT-PHEV。为什么不用Hi4？道理很简单：DHT-PHEV的动力体验更好，而Hi4只是用更低的成本实现了四驱。至于Hi4-T，那是坦克500等硬派SUV才用的。

发动机是E15BD，1.5T的四缸机，比蓝山的马力稍大。系统综合功率达到了358KW，官方给出的加速时间是5.7秒，与普通版领克03+相当。这样的性能得益于P4电机，其功率高达135kW。腾势D9虽然也有P4电机，但功率仅为45kW。

此外，这套混动系统还有两档DHT的优势，发动机可以更早地直驱，理论上两档DHT可以更容易保电，保下来的电可以对外放电或停车时吹空调。

高山的保电有两种模式：智能保电和强制保电。强制保电时，你可以在20％到80％之间选择。当然，如果日常代步，也不用担心电量不足。因为电池接近38度，纯电续航有140公里。

另一个调校得很好的方面是转向。低速轻盈，高速稳定，且变化线性。

不过，一辆MPV最重要的还是滤震和隔音。这两方面都很有高级感。例如，在粗糙的沥青路上，颠簸基本上可以熨平。而对于较大的颠簸，可以提供很强的隔绝感。

至于隔音方面，发动机介入时几乎不易察觉。胎噪和风噪抑制得也不错。前排采用双层夹胶玻璃，轮胎使用米其林e·聆悦，是一款静音性较好的轮胎。

有了好的隔音后，扬声器共有16个，来自哈曼卡顿。值得一提的是，之前长城高配车型使用的都是燕飞利仕的音响系统。

最后

如果你真的有6座或7座的需求，那么最重要的就是价格。魏牌官方的定位是40万级，作为魏牌、甚至长城旗下最贵的车型，高山值得期待。