商务变休闲？迈腾B9探店揭秘 14点新亮点一览无遗！

在中国汽车市场，迈腾这个名字早已深入人心，它的历史底蕴深厚，如同德系B级车的典范。如今，全新一代迈腾携带着燃油车的身份，再次踏足市场，面对新能源的猛烈冲击，它又带来了哪些革新之处呢？

一、外观设计：商务气息减弱，年轻化趋势明显 从历代迈腾的造型演变来看，B9车型无疑是变革最为显著的一次。 曾经的迈腾，总是以严谨的商务形象示人，而B9则大幅降低了商务气息，转而追求年轻与休闲。这一改变，我认为是顺应了汽车行业的发展趋势，年轻化已成为各大品牌的共同追求。 （1）清新简约的前脸设计 全新一代迈腾的前脸给人第一印象，便是那大幅减少的镀铬装饰，将油腻和老气一扫而空。整个前脸仅保留了上下两条横向亮条，且高配车型采用熏黑处理。大灯与前格栅融为一体，横向视觉更为宽广扁平。窄尺寸的大灯显得深邃，而发光的logo则给人一种活力四溢的感觉。 （2）稳重大气的车身姿态 车身侧面依旧保持着老款车型的简洁感，但气质却截然不同。这主要得益于车顶线条的略微溜背以及前后叶子板柔和的曲线设计，取代了以往硬朗的直线条。尽管腰线依旧平直，但车身姿态更加灵动，同时仍保持着大众品牌的端庄感。 （3）年轻化的轮毂造型 轮毂造型对整车气质影响颇大，全新一代迈腾提供四种轮毂选择。除了密辐条式轮毂外，其他三款均为运动轮毂，厂家的意图显而易见，就是要让B9看起来更加年轻。 （4）更具年轻感的尾灯设计 车尾变化显著，尾箱盖上略微翘起的鸭尾和贯穿式尾灯成为亮点。然而，贯穿式尾灯并非细长的一直线，而是两边宽中间窄。这个造型或许需要一段时间才能被大家接受，我个人认为在小型车型上可能更为合适，而迈腾则需要保留一些行政感。 总体而言，大众品牌在国内的形象已十分固化，全新一代迈腾的外观改动虽然存在，但幅度并不大，这样的设计降低了风险。

二、内饰风格：新能源味道浓郁，配置丰富 相较于外观，全新一代迈腾的内饰改动更为大胆，更具新能源车的味道，配置和用料也相当丰富。 （1）全面新能源化的座舱 进入车内，若盖住方向盘上的大众Logo，许多人会误以为这是一台新能源汽车。干净的中控台、15.2英寸的中控大屏、11.5英寸的副驾屏等，都是新能源车的常见配置。虽然副驾屏略显鸡肋，但大众的这一做法值得肯定。 （2）实体按键的喜忧参半 全新一代迈腾换挡机构改为怀挡，中控台空间得到释放，布置了无线充电和储物格。中控台上仅保留一键启动按钮和电子手刹，设计合理。 然而，中控屏幕下边缘的细长布局使用起来并不方便，可能不如直接采用实体按键。毕竟，迈腾是一款燃油车，消费者对实体按键的接受程度更高。 （3）精致的内饰用料 迈腾一直以来都由德国本土设计，车厢用料较为保守。然而，B9在内饰用料上有了很大的进步，如仪表台下部、中控台周边、门板、中控台扶手处等，都采用了大面积皮革装饰。座椅更是采用了菱形格元素和滚边设计，更显豪华感。 （4）稳健的智能网联 智能化一直是合资品牌的短板，B9全面拥抱本土化供应商。车机采用8155芯片加科大讯飞的AI语音技术，实际体验不错。界面色彩若再清淡一些，或许会更好。 （5）出色的智驾功能 全新一代迈腾的智驾功能为IQ. Pilot，与本土大疆联合开发，可实现最高130km/h的L2+辅助驾驶功能。包括自适应巡航、车道保持、拨杆变道、交通标志识别、中国特殊物体识别等功能。 虽然这套系统无法与高级的华为智驾相比，但与大疆的合作保证了系统的成熟度和可靠性，对于燃油车而言，已经足够出色。

三、空间与座椅表现 全新一代迈腾车身尺寸为4990/1854/1487mm，接近5米，整体比现款车型更大。轴距仍为2871mm，接下来我们来体验一下它的空间。 （1）宽敞的前排空间 由于前排中控台取消了传统的换挡机构，坐在前排会发现遮挡更少，横向空间感更强。前排座椅支持电动调节、通风、加热、按摩等功能，还带有腿托。门板储物空间开口宽大，能放置不少物品。 （2）舒适的后排空间 全新一代迈腾的轴距达到2871mm，后排腿部空间宽敞，身高正常的成年人都能找到舒适的坐姿。尽管德系车常见的后排地板中央隆起依然存在，但高度和宽度控制得较好。高配车型后排也提供了电动座椅调节、加热、按摩功能，较为罕见。 （3）实用的尾箱空间 全新一代迈腾的尾箱保持了良好的传统，开口宽大，内部平整，容积为520L。无论是数据还是实际装载能力，都表现出色。 对于空间的处理，全新一代迈腾相当老道，座椅配置也相当高，让人意外。

四、动力总成：熟悉的配方，经济性与动力性兼顾 全新一代迈腾全系依然采用纯燃油动力总成，熟悉的配方，经济性与动力性都能满足消费者需求。 （1）经济省油的1.5T发动机 全新一代迈腾搭载的1.5T发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m。这款发动机将成为大众的主力小排量机型，相比1.4T燃油经济性更好，动力也有小幅提升，适合追求经济实用的消费者。 （2）动力充沛的2.0T发动机 这代迈腾取消了2.0T低功率版本，仅保留2.0T高功率发动机，最大功率提升至162kW，峰值扭矩350N·m。这款发动机的动力表现在燃油车中相当出色，适合经常多人使用或跑高速的消费者。 大众在燃油动力上的调教堪称登峰造极，因此全新一代迈腾的驾驶体验一定会非常出色。 不过，缺少混动车型的选择，可能会让消费者感到遗憾。

结语 在燃油车时代，大众在中国市场的地位可谓举足轻重。全新一代迈腾的表现，展现了大众在新能源时代的转变：毫不犹豫地拥抱本土化和智能化。尽管纯燃油车在市场中的声音逐渐减弱，但如果你恰好需要购买一款B级燃油车，全新一代迈腾依然是一个值得考虑的选择。那么，你会给它一个机会吗？