五年一瞬 长城新赛道领航者揭晓

回望长城汽车三十载的沧桑岁月，从步步跟随到独领风骚，我们深刻体会到了一个真正属于中国人民的汽车品牌的崛起之路。然而，时光荏苒，时代之轮永不停歇，那么，长城汽车能否在明年的市场竞争中继续屹立不倒，继续稳居C位，成为引领中国汽车行业在新的赛道上奔跑的先锋？让我们一同期待，共同见证。

强化自身，把握先机，迎接新的挑战 在6月28日的“长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式”上，魏建军董事长提出了到2025年，长城汽车要实现全球年销量达到400万辆，其中新能源汽车占比高达80%，即新能源汽车销量目标为320万辆，营业收入突破6000亿元。去年，长城汽车新能源汽车销量为5.7万辆，同比增长55.26%，占总销量的比例仅为5%。若要实现2025年的320万辆目标，长城汽车新能源汽车销量需增长55倍。

魏建军表示：“中国汽车品牌若想实现真正的超越，必须在3至5年的时间内迅速放大现有优势，才有可能在新能源和智能化这条新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会只有一次。”实现这一目标并非易事，但我们同样看到了长城汽车实现这一目标的可能。

产品创新，满足市场需求 长城汽车新产品的开发周期正在不断缩短，以适应年轻消费者的需求，最快可控制在11个月，比大多数品牌缩短一半以上。今年，长城汽车将推出10多款新产品，2023年将达到60余款，年产销目标为280万辆。同时，长城汽车将基于品类创新，打造长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵，针对中国、俄罗斯、东盟、欧盟、南美等十大区域市场的消费者，从“绿智潮玩”四个维度打造新时代的“潮牌、潮品”。

研发与技术，持续领先 在新能源领域，中国汽车的整体水平已经领先；在智能化方面，依托5G和AI的优势，中国汽车品牌已经赶超甚至超越了外资品牌。得益于早先的布局，中国新能源汽车产销量已连续六年位居全球第一。围绕“3060”双碳目标，长城汽车也在逐渐建立领先优势。包括无钴电池、DHT混动技术、3.0发动机+9AT/9HAT P2动力总成、线控底盘、智能座舱、大算力自动驾驶技术、氢能技术、氢气发动机，以及全球领先的钙钛矿光伏技术等112项新成果。同时，中国建立了9个整车生产基地，在海外建立了俄罗斯、印度、泰国3个全工艺整车工厂和5个KD工厂。基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌，已衍生出数十款全球化车型。

未来五年，长城汽车将继续加大研发投入，累计投入1000亿元，专注于纯电动、氢能、混动等新能源领域，提升“绿能”应用，加快从低碳到零碳的步伐；同时，将着力研发低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等方面的技术，实现软硬件的深度融合，为长城汽车打造强大的自身条件。

深耕细作，立足全球 ——中国人民大学经济学博士、清华大学经济管理学院博士后、东吴证券首席经济学家 任泽平

用户始终是各品牌的核心，长城汽车在过去三年中，通过“企业大变革”，真正实现了以用户为中心，全方位、全领域创新的“用户大运营”，形成了“一车一品牌一公司”的组织形态，构建了企业与用户共同经营的全新价值体系。重构了商业模式，每个小前台组织依托数字化技术，精准、敏捷地连接用户。如今，长城汽车已拥有千万级用户群体，运营平台注册量达到500万，五大品牌日活率均处于行业领先地位。这是一个令人瞩目的成绩，在汽车领域，用户的得天下尤为重要。长城汽车从B2B转为C2B的用户运营模式，以“产品+软件+服务”的全新商业模式，不仅推动了价值链向后端转移，也打通了汽车消费全生命周期的价值链条，每个环节都在精耕细作，持续进行品类、品牌创新，并用心打磨。

未来的五年，将是汽车产业格局重塑的关键五年，也是长城汽车能否代表中国汽车领跑新赛道的关键时期。在拥有强大自身实力和技术的同时，关注用户并持续创新的前提下，长城汽车能否在明年挺过竞争的考验，继续代表中国汽车领跑新赛道？这，相信每个人都有自己的答案！