近两年电动二轮车遇冷？经济之外 探析多重隐因

在过去的两年里，全球经济环境普遍严峻，尤其是那些传统的制造业，其销量和利润较之昔日大幅下滑。电动两轮车行业亦未能幸免于难。曾经，各大品牌纷纷宣称销量目标，然而，在这两年中，鲜有品牌敢于放声高歌，行业整体销量亦呈下滑趋势。那么，究竟是什么原因导致了这一现象呢？今天，我们就来深入探讨一番。

一、新国标换购引发市场过度消费 2022年前后，各地超标电动车陆续进入淘汰期，各地纷纷启动了新国标的提前换购活动。许多使用年限不长的老国标电动车也换成了新国标车型。然而，家用电动自行车的使用寿命通常在4-5年左右。这一提前换购政策，使得大量购买需求在2022年前后得到了释放，进而导致了2023、2024年的市场寒冬。

二、新国标调改政策落地，消费者犹豫不决 2024年11月1日，电动新国标调改政策正式实施，老国标条款失效。经过媒体的大肆宣传，许多消费者对于购买新国标电动车产生了顾虑，担心新车性能、外观不如老款车型。因此，他们选择了观望或者放弃购车。频繁的政策调整，让消费者不敢轻易购买电动自行车。

三、宏观经济因素 自“口罩事件”以来，人们期待着经济迎来高光时刻，然而现实却给了人们当头一棒。许多人不敢消费，一些传统行业开始面临经济收缩，许多基层员工失业，刚毕业的大学生也难以找到工作。收入减少，自然也就没有足够的资金购买电动车。这些因素直接导致了近年来电动两轮车销量下滑。

四、电动车市场集中度提高 过去的电动车行业，各大品牌活跃，市面上拥有数百个电动车品牌。然而，经过几年的行业洗牌，能叫得上名字的品牌已寥寥无几。品牌集中度的提高，在一定程度上提升了电动车产品品质。过去，小品牌、杂牌众多，电动车2-3年就需要更换。而现在，全是大品牌，各品牌都注重提升品质，使得产品的使用寿命达到了4-5年，甚至更久。这使得电动车复购率下降，导致行业萧条。

总结： 电动车市场的增长并非一成不变，当销量达到波峰后，出现下滑也是正常现象。以2021年为例，电动两轮车全行业销量突破6000万台，达到了巅峰。随后几年，销量逐年下滑，预计每年4000万台的自然更新还是有的。然而，想要回到过去那种高增长的时代，似乎不太可能了。对此，你有什么看法呢？欢迎留言分享！