坦克500 Hi4-Z挑战豹8 预售价37.98万元开战！

在今年十一国庆长假期间，阿拉善地区乃至整个网络都沸腾了，两台“一定红”涂装的坦克500成为了绝对的焦点。消息在网络上迅速传播，人们纷纷猜测这两台坦克500采用了全新的混动系统，即解耦式前后双电机四驱系统。这一猜测很快得到了长城汽车官方的确认，12月3日，坦克500Hi4-Z正式开启预售，新车仅推出一款车型配置，预售价高达37.98万元，与不久前上市的方程豹豹8的售价区间相近。那么，这款新车与之前上市的坦克500 Hi4-T相比，究竟有何不同？它是否更值得那些热爱越野的“老炮”们青睐？

首先，在外观设计上，坦克500 Hi4-Z延续了现款坦克500燃油版以及Hi4-T车型的整体设计风格，大尺寸的镀铬前进气格栅几乎占据了整个前脸，两侧大尺寸的矩形灯组更是彰显了其强大的气场。车尾处依旧采用外挂式备胎设计，展现出硬派SUV的独特属性，同时尾灯组和后尾门处的镀铬饰条装饰也使得视觉效果更加出色。

内饰方面，新车同样延续了现款车型的整体设计风格，平直的仪表台搭配木纹饰板，给人一种高级感。镶嵌式液晶仪表和悬浮式中控大屏的搭配，使得内饰科技感十足。此外，中央依旧保留了车内常用功能的物理按键，方便用户在日常操作中更加便捷。

在配置和智能化方面，坦克500 Hi4-Z可谓是“拉满”，作为顶配车型，无论是从产品定位还是售价表现来看，都无需担心有“偷工减料”的情况发生。

当然，最大的亮点还是其搭载的全新Hi4-Z混动系统。这套四驱系统与之前坦克车型所呈现的Hi4-T最大的区别在于采用了解耦式四驱系统，即车辆四驱系统由前轮电机和后轮电机组成，前后车轮之间没有传动轴硬连接，通过电控系统控制前后电机的输出功率，实现四轮驱动。实际上，这套四驱系统与方程豹所搭载的DMO平台以及哈弗猛龙所采用的Hi4技术十分相似。

而之前坦克500车型所搭载的Hi4-T技术，简单理解就是将传统燃油纵置四驱系统基础上增加一部电机，从而实现电机单独驱动和混动。这套混动系统的优势在于保留了分动箱，在越野状态下，低阻扭矩可实现数倍放大。然而，缺点也十分明显，那就是电机功率较低，纯电模式下动力表现不足。

相比之下，坦克500 Hi4-Z由于搭载了前后双电机，纯电状态下的动力表现一定不会让人失望。电机总功率达到455kW，系统综合功率更是高达635kW，零百功率加速也当属“4秒俱乐部”。配合上更大的电池组，WLTC纯电续航可达201km。

总的来说，尽管坦克500 Hi4-Z同样采用非承载式车身，但由于解耦式四驱系统的特性，在极限越野状态下，脱困和越野表现可能不如坦克500 Hi4-T那样从容。然而，在纯电模式下，坦克500 Hi4-Z的动力表现显然更具优势。换句话说，如果更注重越野性能，坦克500 Hi4-T可能更适合；如果更多考虑的是代步和通勤，即将上市的坦克500 Hi4-Z无疑更合适。

然而，一款产品同时推出两款混动系统，的确让人意想不到。或许坦克500 Hi4-Z的推出，正是为了填补坦克500 Hi4-T与竞品之间的差距，从而提升品牌竞争力。