上半年车企销量风云榜：比亚迪瞄准全球TOP8新高度

近日，乘联分会正式对外发布了2024年上半年度国内汽车企业销量排行榜。根据乘联分会提供的数据，今年前六个月，比亚迪汽车以160.7万辆的傲人销量稳居销量排行榜首位，而紧随其后的奇瑞汽车以105.8万辆的销量紧咬不放，展现了我国自主品牌的强劲实力。此外，吉利、长安等国内知名品牌也纷纷交出了令人瞩目的半年销量成绩，上半年度销量TOP10榜单中，我国自主品牌占据了6席，实现了销量的集体攀升，我国新能源汽车的出色表现可见一斑。

深入分析，今年前六个月，比亚迪汽车销量达到了1607145辆，同比增长28.8%，市场份额高达13.7%。据乘联分会的分析报告显示，今年前六个月，我国自主品牌的市占份额达到了56.5%，其中比亚迪一己之力贡献了自主品牌市占份额的1/4。

在市占份额方面，今年前六个月的一个引人注目的数据是，在我国市场在售的新车国别品牌中，唯有自主品牌实现了正增长，1-6月同比增幅达到了17.8%。

紧随比亚迪之后的是奇瑞汽车。今年前六个月，奇瑞汽车累计销量为1057706辆，同比大幅增长52.3%，在市占率方面贡献了9.0%的份额。

排在第三、第四位的吉利汽车和长安汽车也分别交出了令人满意的销量成绩单。吉利汽车半年销量达到955730辆，同比增长41.0%，增幅仅次于奇瑞汽车。而长安汽车以808965辆的销量结束了2024年上半年的征程，同比增速相对平稳。

观察1-6月销量靠前的几个自主品牌，可以发现这些品牌在新能源转型方面都表现出了坚定的决心。比亚迪作为新能源汽车的领军企业，旗下产品均为新能源产品，除了王朝系列和海洋系列外，腾势、方程豹、仰望等品牌也都是新能源品牌。

奇瑞汽车也在积极进行新能源转型，旗下的捷途、星途、iCAR、风云、智界品牌均主打新能源和智能化，在国内市场已取得不俗的成绩。吉利和长安在新能源转型方面也取得了显著成果，吉利的极氪和领克两张王牌在15-30万元区间新能源市场赢得了消费者的认可，而长安的深蓝和阿维塔则在增程式领域抓住机遇，实现了销量和品牌知名度的双丰收。

在国内市场整体市占率接近60%以及新能源转型速度领先的市场背景下，自主品牌面临着向国际化发展的现实压力。经过最近几年的高速发展，国内乘用车市场以及新能源汽车的渗透率增速在未来几年都将面临显著放缓，国际化发展将成为主流自主品牌的不二选择。

事实上，部分自主品牌已在海外市场取得了显著成绩，如上汽集团和奇瑞汽车，其外销成绩斐然。在2023年，比亚迪汽车的年度销量更是首次进入全球汽车销量TOP10，这也是中国汽车品牌70年来的首次，标志着中国汽车品牌在海外销量与品牌出海方面实现了重大突破，正步入新的出海阶段。

结合上半年比亚迪汽车的销量表现以及去年全球车企销量TOP10的成绩，今年比亚迪有望向本田和福特发起挑战，冲击全球销量TOP8甚至TOP7。

在不久前举办的2024年中国汽车论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞分享了其对自主品牌出海的观点。李云飞认为，在自主品牌出海的新阶段，除了产品本身，品牌也需要走出国门。未来，进入全球前十的中国汽车品牌将越来越多，中国汽车品牌的影响力也将显著提升。

自主品牌要实现国际化发展并提升品牌影响力，仅靠销量堆砌还不够，还需要在技术实力上拿出看家本领，即加大产品技术研发投入。根据2023年主流上市车企的财报，研发投入超过100亿元的自主品牌已超过4家，其中比亚迪2023年全年研发投入高达399亿元，位居自主品牌之首，蔚来、理想等品牌研发投入也超过100亿元，长安和吉利全年研发投入均超过75亿元。

比亚迪领先的产品及技术研发投入源于2023年全年销量突破300万辆的优异表现，这两者相辅相成。大规模的研发投入推动了比亚迪销量的提升，而销量的快速增长也为技术研发提供了充足的资金支持，进一步提升了比亚迪的产品技术实力。

对于其他中国品牌而言，同样需要在国际化发展的新阶段追求销量与技术研发的相互促进，以在全球竞争中不断提升自身竞争力，加速中国汽车品牌的出海步伐，与海外的全球汽车品牌展开竞争，打造让全世界尊重的世界级自主汽车品牌。