超越空间，5米长轴MPV，2.5动力引擎驾驭新境界

在持续的激烈价格战中，11月份的MPV市场风云变幻，销冠之位已悄然易主。曾经占据宝座的赛那，在9月和10月风光无限，但如今已被其姊妹车型——格瑞维亚所取代。今年11月，格瑞维亚以超过10000辆的销量成绩，超越了赛那、GL8等众多强劲对手，荣登当月MPV销量榜首的宝座。尽管从本质上讲，赛那和格瑞维亚属于同一车型，但从11月份的销量表现来看，格瑞维亚显然更受消费者青睐。

对于消费者而言，性价比是他们购车时的重要考量因素。从优惠力度来看，格瑞维亚的表现无疑更为出色。尽管从指导价来看，格瑞维亚与赛那处于同一级别，但相比GL8则要贵上不少。然而，购车并非仅凭指导价，关键在于谁给出的优惠力度更大。虽然格瑞维亚的入门指导价接近30万，但在某些地区的优惠力度下，价格已降至23万多，总体性价比极高。

回想起两年多以前，不少车型还处于加价销售的状态，而如今随着价格战的展开，不仅无需加价，优惠力度还相当可观。然而，在众多车型中，格瑞维亚的降价促销力度尤为显著，这也是我更偏爱它的原因之一。在驾驶和乘坐感受上，格瑞维亚与赛那几乎一致，油耗方面相对较低。即便搭载了大排量的2.5L发动机，但配合丰田成熟的油电混合系统，燃油经济性极高。

在市区走走停停的驾驶状态下，油耗同样保持在较低水平。我开车时踩油门较为猛烈，一般油耗在6L以上，但有一次竟然开出了5L多的油耗，这让我感到非常惊讶。要知道，这样一台车长超过5米的大MPV，能够达到如此低的油耗，实在令人难以置信，甚至比之前驾驶的飞度还要省油。

格瑞维亚的车身长度超过5米，达到了5175mm，车身宽度也相当出色，达到1995mm。因此，大空间成为格瑞维亚的一大亮点。无论是前中后三排，还是后备箱，都足够宽敞。这也是我更偏爱格瑞维亚而不选择GL8的原因之一。尽管空间优秀、油耗低，但相比之前看过的几款新能源MPV，格瑞维亚的内饰稍显质朴，尤其是中控台的塑料感较为明显，豪华感甚至不如GL8。

总的来说，格瑞维亚的优点众多，但不足之处也并非没有。在内饰做工和用料方面，格瑞维亚与同价位的新能源MPV相比略显不足。然而，对于更看重实用性和耐用性的MPV车主来说，这些都不是问题。这也是为什么格瑞维亚能够在11月份卖出超过10000辆，成为当月MPV市场销冠的原因。