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听说你们想看新RAV4?它来了!颠覆期待 全新登场!
来源:镜头汽车资讯 发布时间:2024-12-25自TNGA平台问世以来,每一款车型的推出都掀起了一股热潮。从凯美瑞到亚洲龙,再到卡罗拉,消费者的态度经历了从最初的好奇,到后来的尝试,再到如今的期待。TNGA的口碑在消费者心中不断攀升,成为了一个家喻户晓的优质品牌。
全新RAV4自消息发布之初,便牢牢抓住了消费者的目光,吸引了众多媒体的广泛关注。它的到来,无疑为这个市场注入了新的活力。
这次的全新RAV4,在变革上可谓是大胆且彻底。从凯美瑞开始,丰田的外观设计变得更为激进,大胆而张扬,仿佛期待着消费者们的褒贬不一。而全新RAV4的灵魂,就是更加“野性”了。在外观上,它更加棱角分明,大嘴的设计更加凶猛,轮胎更大,整体气势更加酷炫;离地间隙更高,满足了人们去野外探险的愿望。内饰方面,它也告别了之前的“硬塑感”,加入了更多软性材料,采用了浅色系,整体更加豪华。特别是这一设计还获得了2019年度沃德十佳内饰的荣誉,整体偏向简洁实用,更符合城市SUV的粗犷硬朗风格。
TNGA平台为全新RAV4带来了品质的飞跃。现款RAV4普遍存在的问题,如后排颠簸、隔音效果不佳、内饰用料不尽人意等,都将在TNGA的加持下得到改善。TNGA-K平台是丰田旗下的B级车研发平台,主要负责丰田旗下的中型车以及中大型车,如亚洲龙、雷克萨斯ES等,包括全新RAV4。零件共用率高达60%,相比CMF、CLAR、SPA等车型平台,TNGA架构可以更灵活地进行车型开发。
全新RAV4荣放为降低悬架因震动而产生的噪音,在摆臂之间用上了树脂护板,在后副车架也用上了橡胶衬套;同时在底盘部位也加上了一些护板,一定程度上减小底盘乱流造成的风阻和噪音;在轻量化方面,将羊角改为合金材质,减小了零件摆动时的惯性,同时也对于操控提升也有帮助。
在悬挂系统方面,全新RAV4荣放采用了E型多连杆的解决方案,既能保证良好的侧向支撑,又能够获得舒适性,在操控和舒适中取得了平衡。K平台的加持,让全新RAV4的车身结构、底盘调校上能够得到更多品质方面的提升,在用料、做工、性能等方面实现越级的效果。
从产品布局方面来看,全新RAV4荣放自身产品力提高的同时,也让一汽丰田SUV产品的整体实力得到了强化。
中国消费者喜欢SUV,是因为它们空间大、底盘高,能够满足一家人的用车需求。虽然普遍油耗较高,但人们依然愿意选择SUV。当下电动车大热,但很多人选择持币观望,主要是因为续航和充电时长问题都会造成心理焦虑。而混动SUV则成为了最能够满足生活刚需以及政策要求的解决方案,它既节能环保,又满足多人用车的刚需,不会像电动车一样造成使用焦虑。
全新RAV4 2.0L除了匹配2.0L自然吸气发动机外,还搭载了丰田看家的2.5L混合动力系统。2.0L自然吸气版本代号M20D,热效率高达40%,最大功率126kw,相比凯美瑞上代号M20C在数据参数上有小幅增加;匹配CVT变速箱,能够手动模拟10速的变速箱,而且为CVT额外增加了一组齿轮,直接在起步时进行传动,所以动力传递更加直接,减小了起步时的迟缓。
混动版本则采用了THS第二代混动技术,这套技术在全新的凯美瑞双擎上最大综合功率达到160kw,百公里加速8.4秒,由此判断同样搭载这套动力的全新RAV4性能也将不平庸。
丰田匹配了三个电机在这套2.5L阿特金森循环系统中,两个电机处在发动机之前,另外一个处在发动机之后。因为2.5L发动机的活塞行程较长,所以低扭表现难免吃亏,但三部电机弥补了这一弊端,串联+并联的形式让电机能够在低速时候获得更加直接的动力输出,在起步时候给到更多的快感。
值得一提的是,全新RAV4将在2.0L低配车型、2.0L高配车型以及2.5L混动版本上搭载三套不同的四驱系统,DTC-4WD、DTV-4WD和NEW E-FOUR。DTC-4WD是现款的升级版本,而DTV-4WD(动态扭矩矢量控制系统)和NEW E-FOUR是最新的技术。这套技术的亮点在于能够在后轴之间实现0-100%的动态扭矩分配,单侧后轮理论上能够获得最多50%的动力,所以在类似交叉轴的工况下能够更加靠谱,脱困几率大大提升。
扭矩更大的同时,THS系统中的变速箱也做出了调整。全新RAV4混动版上这套E-CVT变速箱与CVT变速箱是有本质区别的,由钢带传动的CVT变速箱由于物理结构限制不能承受太大扭矩,而E-CVT则不同,它是通过太阳轮与行星齿轮的匹配,外加调速电机来实现变速,取消了液力变矩器,所以它能够实现无缝动力衔接,传动效率更加高效。
依托TNGA-K平台使全新RAV4荣放获得了相当大的优势,实现了质的跃升,在质感、性能以及经济性上实现综合的进步。如果售价上再像亚洲龙一样给些惊喜(估计走量的车型不会太高,起码入门版不会太高),估计CR-V和奇骏的压力真是不小了!只不过,坐不住肯定也得坐,那不得等车啊?
轮到你说: 你会等新RAV4还是马上提CR-V?