沃尔沃S60：安全之外 探秘科技与豪华之美

在沃尔沃S60的身上，我们能够看到一系列令人印象深刻的安全配置，这些配置不仅专业，而且实用，诸如标配的City Safety城市安全系统、CLEANZONE清洁驾驶舱，以及WHIPS头颈保护系统，还有对向车辆智能避让功能、Pilot Assist领航辅助系统等，无疑为同级对手树立了一道难以逾越的高墙。通常，提及沃尔沃，我们脑海中的第一反应便是这些看似高深莫测，实则非常专业且实用的功能。

然而，除了在安全领域的卓越表现，沃尔沃还能为我们带来什么呢？或许，S60这款车型能够为我们提供一个满意的答案。

外观设计上，新世代的沃尔沃产品总给人一种独树一帜的感觉，尤其是在外观设计上，从S90/XC90到XC40，无一不展示出与同级车型截然不同的风格，甚至有时会挑战我们的审美极限。幸运的是，随着60系车型的推出，沃尔沃在外观设计上有所收敛，S60的车身设计以及整体比例，显然更贴合大众的审美。

值得一提的是，沃尔沃为S60提供了两种不同的外观设计，尽管与竞争对手相比，S60的运动版与豪华版在外观上的区别主要体现在黑色饰件和镀铬饰件的运用上。

若要从外观上探寻沃尔沃的基因，不妨关注到雷神之锤大灯和C型尾灯等细节。这些元素不仅融入了S60的外观设计中，而且与整体风格相得益彰。例如，与S90不同，S60将尾部车牌位置移至尾箱盖，这样的设计不仅更加整体，也更加美观。

相较之下，S60的内饰延续了沃尔沃一贯的独特风格，北欧的极简主义风格显而易见，使用上的便利性无可挑剔，按键布局也如同其他沃尔沃车型一样合理。然而，我个人对北欧人将关闭自动启停的功能集成到屏幕中的做法有些不解，尽管S60的自动启停功能已经不像以往那样“自作聪明”，但关闭它仍显得有些繁琐。

在外观设计接地气的同时，S60的动态表现也颇合我们的口味。它摒弃了90系车型那种略显生硬的感觉，变得更加舒适。在激烈驾驶时，这套看似偏软的悬挂系统又能提供足够的支撑力，这得益于沃尔沃的4C自适应底盘。

在动力传动部分，沃尔沃提供了T3/T4/T5以及插电混动的T8车型，虽然看似选择众多，但实际上都是围绕着2.0T+8AT系统进行不同的调校。我试驾的是T5车型，2.0T发动机可以输出250ps/350Nm的动力，实际体验下来，它的动力输出偏向内敛，动力储备充足，但沃尔沃似乎更愿意将其调校得非常线性。因此，即便S60 T5的坐姿相对低矮，你也不会有强烈的驾驶欲望。

当然，S60也有一些不尽如人意的地方。首先是来自爱信的变速箱，深踩油门时，它会花费较多时间去理解驾驶者的意图，导致降档反应较慢。不过，将驾驶模式切换至Dynamic时，这一问题可以得到有效缓解。此外，NVH表现也略显不足，中高速行驶时的胎噪和风噪相比同级车型来说较为明显。

尽管如此，S60仍有一些令人印象深刻的特点。例如，它的后排座椅设计，尽管没有加长，但SPA平台独特的造型让后排中间位置的乘坐舒适性大打折扣——尽管它是一台前驱车。沃尔沃表示，SPA平台中间的高隆起设计是为了安放插电车的电池，这样的设计可以在撞击时将电池置于最安全的位置。虽然这种设计可能让人难以接受，但既然是沃尔沃，在其他方面可以妥协，安全绝不能妥协。

尽管我能理解沃尔沃的一些不妥协，但我还是希望他们能尽快推出加长版车型。根据我的实际体验，标准轴距的S60后排空间只能说勉强够用，而且由于坐姿低矮，后排坐垫较短，角度也不够舒适，给人一种坐在小板凳上的感觉。如果能推出加长版，相信会有更多乘客愿意选择后排，享受B柱后排出风口和座椅加热等功能的便利。

尽管S60在某些方面仍有不足，但它相比以往沃尔沃车型，显然更容易被广大消费者接受。沃尔沃品牌的一些核心价值，S60依然保留了下来。在竞争激烈的豪华车市场中，S60的竞争力不容小觑。然而，既然沃尔沃学会了妥协，我希望他们能尽快推出长轴距版本的车型。

那么，轮到你了，你希望沃尔沃推出长轴距的S60吗？