途昂vs探险者 3月用车体验 车主实话实说

汽车篇：SUV的内在魅力与途昂的卓越表现

在SUV的世界里，凭借“大”这一特点赢得车友的青睐固然不难，然而，若要真正提升一辆SUV的内涵和驾驶体验，则是一项更为深远的挑战。对于想要成为既大又强的SUV而言，车企在造车技术上的投入不可或缺。以旗舰级别的全尺寸七座SUV——途昂为例，它不仅体形巨大，性能更是出众，宽敞的车内空间和令人满意的操控体验，让我驾驶了三个月后，对途昂的满意度极高。

途昂的外观设计继承了大众汽车经典的元素，其前端车头设计略显圆润，前灯造型狭长且极具锐利感。途昂的镀铬饰条更加细长，这种设计让车辆的前端看起来更为宽阔。前灯与进气口栅格的流畅连接，以及更低位置的保险杠，都展现了清晰的层次感。方形的头灯与前端进气栅格以非常规整的方式搭配，所有内部LED光源也以狭长的形态排列，进一步增强了车头水平加长的视觉效果。

途昂的LED头灯配备两组双镜片，日间行车灯由十个LED方向灯组成，照明范围广泛。车身侧面线条简洁，特别是车尾显得较为粗犷，整体的肌肉线条给人一种硬朗的感觉。后视镜宽阔且棱角分明，使得车辆散发出强烈的硬派越野风格。车尾的设计虽然没有车头那么引人注目，但宽大的车尾依旧透露出一种野性的美感。后部的LED尾灯和镀铬条依然是平行设计，使得尾部也具备了更精细的观感，简洁的尾标更是途昂的另一个视觉亮点。

途昂的内饰延续了大众汽车的经典风格，车内包裹材料以木纹饰板和钻石皮革为主，精湛的缝合工艺达到了很高的标准。这种内饰设计凸显了大气风格，材料与工艺都十分细腻，可以说是奢华与实用的完美结合。车内还配备了十种内部氛围灯，极大地提升了驾驶舱的趣味性。方向盘是经典的三幅设计，以皮革包裹，仪表盘则为12.3寸的大液晶屏幕，提供了良好的人车交互体验。柔软的包裹材料在途昂的驾驶舱中得到了大量应用，因此触感非常优异。除了座椅加热功能外，途昂还配备了方向盘加热功能。

在动力方面，途昂配备了10速手自一体变速箱。在驾驶操控性上，途昂提供了经典的后轮驱动版本，以及可选的智能四轮驱动版本，并提供了7种不同的地形模式，确保驾驶者拥有丰富的操控乐趣。双独立悬架是基本途昂版本的配置，而高级版本的途昂车型则配备了自适应动态悬架。尽管途昂体形庞大，但转向准确且舒适，对路感的反馈也非常到位。

福特探险者：美国硬派SUV的代表作

我的朋友拥有一辆福特探险者，这是一款较为常见的大型SUV。驾驶过它后，我觉得新款福特探险者在外观上还过得去。探险者的C柱颜色与主体颜色相同，而A、B柱则采用了隐式设计，与弧线型的车顶自然融合，使得整个车身看起来非常阳刚。福特探险者从内到外都采用了美国硬派SUV的典型设计，辨识度极高，街头风范十足。

六角形的前格栅孔径较大，赋予了福特探险者更加大气的观感。这个格栅与LED雾灯和前照灯组相匹配，展现出车头的稳重姿态。引擎盖的大盖板极大地提高了车身的肌肉感和力量感，使车型看起来更加方正。轮毂两侧的涂装非常醒目，进一步增强了汽车的横向视觉感，而尾灯的后延长线也非常细长，使得车尾看起来既宽又稳。

在内饰上，福特探险者配备了全液晶仪表面板，提供了全面的行车信息。中央控制台设计为T字型，配备了12.8英寸高清中央触控屏，皮革织物大量使用，作为驾驶舱的主覆盖物。机械按钮得以保留，阻尼感非常到位，空调出风口设置也非常人性化，各个分区都可以单独调节控制。

与同价位水平的SUV相比，福特探险者的内部空间同样出色。即使是像我这样身高1米8的大长腿，第三排也能轻松坐下，膝盖和头部都有足够的空间，乘坐感受毫不局促。探险者的座椅框架采用冲压框架而非原始的焊接座椅框架，大大提高了座椅的安全性。座椅使用全真皮皮革，材质与飞机座椅相同，柔软性极佳，乘坐体验堪称一流。

结语：途昂与探险者的对比

驾驶完大众途昂后，三个月再次驾驶福特探险者，我不得不实话实说：“途昂更大，更好开。”福特探险者的座椅确实非常出色，乘坐感一流，车内空间也不小，但整个车身的设计给人一种只是为了“大”而“大”的感觉，看起来略显笨拙，有一种“傻大”的印象。此外，福特探险者的内饰造型较为陈旧，而大众途昂则在大小、造型、内饰和操控上表现得更为全面和大气。