众口一词，纷纷议论大众品牌似乎已经步入了暮年，无法再跟上时代发展的脚步。 而B级车中的佼佼者——迈腾，更是被年轻一代戏谑为“退休”的边缘人。 那么，这真的是英雄末路，即将退出历史舞台吗？ 抑或是，依旧能够“老当益壮”，坚守初心，不屈不挠，追求卓越？ 事实并非如此。自2007年迈腾踏入中国市场，距今不过17年光景，对于一个品牌而言，这尚且是青春年华，正是奋发向前、勇攀高峰的最佳时期！

瞧，大众汽车迎难而上，推出了全新一代迈腾（B9），定价区间为17.99万元至24.69万元。 这一价格一出，众人皆惊，全新一代迈腾竟如此自信满满。 要知道，在同等级别的对手中，凯美瑞、雅阁和天籁都已开始大幅降价，起售价甚至不足15万元。 或许大家并不知道，尽管迈腾与它们同属一个级别，但其在市场上的定位却略高一筹，属于行政轿车范畴。 试想，若你在东北拥有一辆迈腾，再穿上行政风夹克，未来岳父定会递烟倒酒，未来岳母也会将桌上的佳肴夹到你碗里。 这也难怪，坊间流传着这样的话：“东北小伙混得怎么样，就看有没有开上迈腾380。”

暂且不提这些虚名，单看销量，今年上半年纯燃油车型中，除了兄弟车型帕萨特能排在其前，还有谁能与之匹敌？ 更不用说，迈腾自进入国内市场以来，17年间已赢得了250万用户的青睐，可见其市场口碑之佳。

往日，人们总认为迈腾过于成熟稳重、商务气息浓厚。 而今，全新一代迈腾一改往日风格，走起了年轻时尚的颜值路线，前脸配以IQ.LIGHT LED矩阵式头灯。 灯带横贯前脸，连接两侧大灯组，中间则是带有背光的大众LOGO。 新车的尾部设计也紧随ID.系列的风格，尾灯与车头相呼应，采用贯穿式设计。 由此可见，全新一代迈腾确实变得更加年轻。

诚然，为何众多车企都喜欢在前脸设计贯穿式灯带呢？难道大家都在盲目跟风，不再坚持个性化设计了吗？这让我在道路上难以辨认出是哪款车型。

此外，我发现一个“奇怪”的现象：若是国产车采用贯穿式设计，网络上大多评论为“不好看”；而外资车企若是采用，网络上要么不提，要么称赞“好看”，这是为何呢？

暂且不谈这些无关紧要的话题，回归全新一代迈腾本身。 除了外观，新车的长、宽、高均有所调整，分别为4990mm、1854mm和1487mm。其中，车长比上一代车型长了124mm，但轴距与老款保持一致，均为2871mm。 那么，问题来了：新车车长增加，却未改变轴距，这表明迈腾对自己的车内空间表现相当满意。毕竟，若再拉长轴距，虽然后排空间更宽敞，但也会降低车辆的灵活性，如增大转弯半径等。

全新一代迈腾的内饰设计依旧秉承德系风格，让我想起了网络上的一句话：“进入大屏时代后，大众似乎迷失了方向。” 实际上，大众并没有迷失，新车配备了10.25英寸液晶组合仪表、15英寸2K中控大屏、11.6英寸副驾屏以及7.11英寸HUD抬头显示，与简洁的内饰设计相得益彰，看来大众已经找到了大屏时代的应对之道。

在智能化时代，大众也开始寻求变革，与科技公司展开合作。毕竟，大众早已成立了CARIAD软件公司，希望在智能汽车领域有所作为。然而，内部问题导致进度受阻，大众在智能化方面失去竞争力。 新车搭载的语音助手，是与科大讯飞深度合作定制，可实现20秒连续识别，普通话、四川话和粤语皆能听懂，且识别准确率高达95%以上。

在智能化方面，新车的提升更为显著，全系配备IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，其中前视双目摄像头来自大疆。这套系统是大众和大疆针对中国路况开发的L2+级自动驾驶系统，也是大众集团“in China, for China”战略的首个智能驾驶系统，具备最高130km/h的L2+级智能驾驶，可实现30km/h-130km/h变道辅助等功能。

据悉，新车所搭载的整套智驾硬件系统，未来有可能通过OTA升级至高速高阶智能驾驶。 可以说，新车是纯燃油轿车中最为“聪明”的车型之一，其智驾系统也相当出色，似乎在对竞争对手宣告：我来这里，只为做到遥遥领先！

然而，说实话，全新一代迈腾在智能化方面确实投入了大量心血，比同级别车型领先不少。这是值得肯定的，但在配置方面，大众似乎依旧保持着“老样子”。

我们之前提到，新车配备了15英寸2K中控大屏、11.6英寸副驾屏和高通晓龙8155，但仅限于顶配车型，入门级车型甚至连选装的机会都没有。 这样的差异实在太大。在这个价格和级别上，大众还如此“吝啬”，不舍得全系标配。隔壁的雅阁都已经意识到这一点，中控尺寸都一样了，更不用说自主品牌，那叫一个大方，什么中控屏和副驾驶屏等都是全系标配。 不过，在发布会的最后，我们发现现款B8迈腾仍将继续销售，这也解释了这种情况——为B8迈腾留出一些市场空间。

当然，一汽大众也考虑到当前激烈的市场竞争环境，推出了相应的优惠政策。在7月31日前订车，两个选择包的实际价格为1万元和1.6万元。

图文夏日征集令

看看大众都在想方设法为潜在消费者“省钱”呢？ 对此，部分网友表示，这样的迈腾，我该如何去爱你？ 这不禁让我想起了此前网友P的广告语：“开2.0T的脚，从来不办1.4T的事，迈出家门腾出位置……” 诚然，迈腾在市场上的实力不容小觑，B级轿车前五的常客，销量更是遥遥领先。但产品实力是一回事，消费者是否愿意买单又是另一回事。如今，迈腾的最强竞品早已不再是美系、日系的B级车，而是本土品牌的新能源车。

大家确实对迈腾抱有兴趣，若还在犹豫，不妨再观望一段时间。或许不久之后，新车就会有优惠政策出台，大家觉得呢？