电摩价格谜题解：雅迪爱玛千元与摩企万元之差 四大成因揭晓

你是否曾留意，那些同样被称为电摩的两轮电动车，即便是能够挂上大黄牌的，其价格却大有不同。像雅迪、爱玛这样的传统电动自行车品牌，其生产的车型价格大多在四五千元左右。然而，宗申、钱江、春风等摩企生产的电动摩托车，价格却高达一万元甚至数万元。这其中到底有何区别？我个人认为，主要在于以下四个方面。

一、造车经验和标准的不同 传统的摩企与传统的电动自行车企业在生产经验和制造标准上存在显著差异。它们的车间生产线也各不相同。摩企在制造电动车时，是按照摩托车的标准来进行的，而雅迪、爱玛等企业则是按照电动自行车的标准来制造的。

举个例子，摩企对车架的要求是经过100万次的震动测试，所有产品都必须经过严格的CNAS检测。而传统的电动自行车企业的车架抗震标准大约为30万次，且许多企业并没有检测条件，车子下线后，工人只需在工厂骑一圈确认无问题，便可以打包出厂。

二、配套链的不同 摩企的配套体系是一套，主要来自川渝、广州一带；而电自企的配套体系则是另一套，主要来自无锡、天津、台州。它们采购的减震、塑件、电机、电池等零部件都不同，这主要体现在价格和定制标准上。不同配套体系下的产品自然会有较大的差异。

三、面向的人群的不同 电动自行车企业面向的是普通老百姓，他们的购车目的是为了代步，即便是购买电动摩托车，也只是为了跑得更远一些，能够爬上陡坡，仅此而已。传统的电动自行车企业强调复购率，一般3-5年就要换一轮车，这样整车企业才能有利润。而摩企则是站在玩家的角度去研发电动车，生产的电摩要有驾驶乐趣，皮实耐用，摩企更加注重品质，希望一款车就能成为新一代的标杆。

四、配置的不同，成本差异巨大 雅迪、爱玛生产的电动摩托车基本上采用的是成本更低的轮毂电机和铅酸电池。能配备一个CBS联动刹车，已算是高配了。而摩企的中高端车型，ABS双通道、锂电池组、中置电机等都是标配。这一套配置的成本下来，就要过万元。

总结： 并不是雅迪、爱玛无法制造出超级电摩，而是他们面对的消费群体是普通的用户，他们的需求仅仅是代步。而摩企的受众则更聚焦于玩家，对于他们来说，钱不是问题，关键是所花费的钱是否物有所值。对此，你有什么看法？欢迎在评论区留言分享！