珠峰脚下野趣行 长城炮车主共战寒风

多年来，我沉浸在驾驶车辆的世界里，公路似乎成为了我行走的舞台，而越野则显得相对陌生。直至去年，我购置了一辆长城炮越野皮卡，意图与大自然来一场更为亲密的邂逅。然而，遗憾的是，由于工作繁忙，我并未能给予这台强大的越野车足够的释放机会。在五一假期来临之际，长城的伙伴们邀请我一同前往珠穆朗玛峰，这一难得的时光与机会，我自然是不会错过的。

这并非长城炮首次造访珠峰脚下。去年，它作为媒体官方的工作用车，参与了2020年珠峰高程测量的活动，凭借其卓越的性能，圆满完成了任务，确保了测绘工作的顺利进行。

上一次的珠峰测量，长城炮主要服务于国家科考任务，而一年后的这次第二季珠峰测量，则成为了一场车主们的欢聚。

过去的岁月里，我参与了众多场地赛事，总感觉赛车是一项孤独的运动，赛道上只有对手。而越野则不同，与我并肩作战的都是队友。或许长城也深知越野爱好者喜欢聚集的特性，因此这次他们邀请了一大批车友一同参与，今年的珠峰丈量第二季，共有来自全国20多个省队的120辆车，近300名车友共同参与了这项活动。

从拉萨集结、打卡布达拉宫开始，我们穿越了羊卓雍措、卡若拉冰川、日喀则、扎什伦布寺、拉孜、定日、嘉措拉山口等地标。五月的西藏，天气变幻莫测，晴、阴、雨、雪、雾等各种天气都经历了，但这对我们这帮车友和长城炮来说，不过是小菜一碟。在加吾拉山口，我们见证了珠峰日出的壮丽景象，这确实是老天爷的恩赐，给了我们一次难忘的体验。

正如我所说，越野爱好者都乐于结伴同行，长城也深知这一点，因此他们搭建了一个舞台，让爱好者们得以聚集。从线上到线下，他们构建了一个完整的用户生态体系。线上以“驭炮而行”APP为核心，注册用户超过8万人；线下以“炮火联盟”为纽带，在全国成立了20多个省大队，并孵化出多个市队。无论是线上交流还是线下聚会，长城炮的用户总能找到适合自己的沟通方式。

未来，长城炮还计划与用户共创，涉及车生活的各个方面，包括完善“驭炮而行”APP的积分制度，引入各圈层资源，丰富商城产品，共创越野/旅行路书，以及车辆改装升级、个性化定制及配套周边等。通过这些举措，完善用户生态，开拓更多圈层玩法。一个不断壮大的用户生态，对新用户的吸引力以及产品销售的促进作用，都是不容忽视的。

新潜在用户的吸引，是保持产品魅力的关键。一款长城炮越野皮卡自然无法满足所有用户不同的使用与个性化需求。因此，在上海车展上，我们看到了长城皮卡的“航母舰队”——不仅有量产的“炮”系列，还有与运良、顶火、远大谢尔比等改装厂牌共创的个性化定制车型，如黑弹、火弹、龙弹等“弹”系列。

而越野炮单排短轴版——火炮，也将于5月中旬在“驭炮而行”APP限量预售，预售价17.98万元。火炮是长城炮最新推出的单排、短轴距皮卡车型，搭载2.0T高功率发动机和采埃孚8AT变速器，最大功率达到160kW，最大扭矩为380N·m。

相较于双排座版本，火炮的轴距缩短至2745mm，离地间隙提升至249mm，接近角和离去角分别达到34°和26°，配备了百路驰的AT胎、氮气减震、涉水喉等配置。对于熟悉越野的我们来说，这意味着更强的越野能力，更少的妥协，更专注于通过性的提升，为越野玩家们提供了一个更加有趣的大玩具。

虽然越野和皮卡玩家在中国的汽车用户中可能还是小众群体，但考虑到庞大的汽车保有量，这个群体不容小觑。这也是长城炮一直重视体系建设的核心因素。这个体系不仅包括用户体系的完善和用户圈层的构建，还包括与用户同乐，以及产品线的不断丰富，提供更多个性化、专业化的车型产品。在两者相辅相成之下，当整个体系不断壮大时，皮卡市场这块看似微小的蛋糕，又怎能不被同步做大呢？