自动驾驶时代 手动挡技能：还需精通否？

曾几何时，流传着一个有趣的段子： 有一位热衷于驾驶的爱好者，他坚信最酷的事情莫过于驾驶手动挡车型，尤其是4挡换3挡的瞬间。他不顾旁人的异议，毅然决然地购买了一辆手动挡车型，并且投入了大量的时间去模仿那些速度与激情中的换挡技巧。

然而，有一天，当这位车友有幸送女神回家，并展示了他那娴熟的车技后，却被女神问了一个让人哭笑不得的问题：“你以前是不是开出租车的？”这个问题不禁让人好奇，买手动挡车型的人，是否真的因为穷？

手动挡变速箱，往往出现在低端车型，或者是较低端版本的车型中。毕竟，手动挡变速箱的成本与自动挡变速箱相比，仍存在一定的差距，尤其是对于价格不高的车型来说，变速箱的成本在车价中的占比更为显著，这也使得消费者更倾向于选择性价比高的手动挡车型。

确实，几千到一万的变速箱价差，有些车型就可以选择一个更高级的版本。而笔者当初购买的手动挡BRZ，也是因为囊中羞涩——我是不是真的差那1万元呢？答案是肯定的！

即便如今自动挡车型的门槛逐渐降低，在燃油车型中，小型车、紧凑级车、小型SUV、紧凑级SUV的手动挡版本销量占比也从10年前的60%左右下降到了30%左右，但手动挡车型依旧保持着旺盛的市场需求。

这类手动挡变速箱，最注重的部分并非驾驶感受，而是成本和可靠性。例如，五菱品牌中最入门的五菱之光，全系只有手动挡。这样的车型，带着原厂空调的现车，落地价不到5万元人民币，凭借其大空间和回本效率，已经足够吸引消费者的目光。

这种日常代步的车型，其手动挡变速箱自然不会有清晰的入挡手感，甚至排挡杆头的握感都是粗糙的，但购买这类车型的人并不会去关心这些细节。也正因为五菱之光是一台养家糊口的车型，不容易死火、稍抬起就有充沛动力的离合器更是目标用户所关心的；有这样的离合配合，那台1.2L自然吸气发动机才能更好地拉货。

那么，欧洲人为何对手动挡情有独钟呢？

相较于国内的情况，欧洲的小车几乎都是手动挡，中级车也大多提供手动挡版本。以至于，欧洲的手动挡车型占比接近了80%。这是否意味着欧洲人都很穷，还是他们对手动挡有着一种特殊的执念？

首先，欧洲的柴油车数量并不少，而柴油发动机与手动挡的组合，在多山的路况中优势明显，因此对马力相对偏低的小车来说，传动效率高的手动挡变速箱确实是个好选择。

其次，欧洲人遵循快速起步通过路口的驾驶方式，许多驾驶者在起步时甚至会响胎，犹如赛车比赛中的静态起步一般刺激。这一点与许多国家地区都不相同。毕竟，欧洲的道路较为狭小，如果不能在有限的时间内通过路口，便容易堵住其他车辆，从而引发城市拥堵。

尽管手动挡变速箱在如今并不一定比自动变速箱更快，但从用车环境、维修成本等方面来看，耐用、维修便宜的手动挡依旧具有优势。例如，在欧洲的路边找车位时，有时不得不使用前保险杠轻碰前车、再用后保险杠轻碰后车，以便挤出一个车位放下车去喝咖啡。如果是自动挡变速箱，被其他车辆推挤几次恐怕就容易出现问题，但如果是手动挡，只需要停车时注意手刹别拉太紧就好。

以至于在奔驰E-Class这样级别的车型中，欧洲人都保留了手动变速箱。当然，中大型车的主流依旧还是自动挡。

那么，何为好玩的手动挡呢？

好玩的手动挡，必定是超越低级趣味的。它会把成本放在如何缩短换挡行程、如何保证挡位的吸入感、如何满足驾驶者的人机工程需要上。

同时，光有手动挡是远远不够的，后驱、无涡轮、无中控台大屏幕这几个要素，至少要沾上几个。例如，86/BRZ这些车型，就一口气集齐了这些要素——真男人只开后驱，真男人就玩自然吸气，真男人只用手动控制挡位，当然中控台也就只有收音机，完美！至少键盘车神们信奉的真理都齐了。

而且，没有大屏幕过分吗？要知道，百公里加速不到2.5秒的布加迪Chiron也是没有大屏幕的。这是让你安心开车不分神的一个好办法。

更何况，都选择手动挡车型了，谁还有心思在屏幕上戳来戳去？

事实上，购买手动挡车型的玩家都是一些很实际的人。更应该说，一款车底子好、驾驶乐趣足够，搭载手动挡才会更好玩，没有手动挡就是一种遗憾。比如马自达某款进口车型，官方进口版本就仅有自动挡可选。

而如果一款车不好玩，也没几个人对手动挡念念不忘。

在自动驾驶辅助系统开始普及的年代，还有没有必要让自己精通手动挡呢？

早些年，不仅自动挡变速箱不够聪明，手动挡变速箱也并非能轻易做到人车一体。仅为了匹配转速来换挡，老司机们还需要使用两脚离合的技巧。

但随着时代的变化，同步器已经替代了两脚离合的工作，多数使用两脚离合保护变速箱的只剩下耐力赛和拉力赛车手。至于跟趾技巧，愿意反复训练的人也越来越少。

的确，在最近十年，就有多款手动挡车型搭载了自动补油功能，以一定程度上减少驾驶者换挡的动作。如日产370Z、宝马M2、M3、M4、保时捷911 Carrera和718、科尔维特C7等车型。

同时，如今的自动挡变速箱，在成本能稍稍放宽的情况下，做出的换挡速度肯定是比大部分人手动换挡更快的，变速箱逻辑也不会令人十分难堪。就比如宝马旗下的多款后驱车型，变速箱的表现就相当令人满意。

再以中国的用车环境来说，驾照考试难度较低、路况相对拥堵、道路参与者复杂且路权意识不强的情况下，自动挡车型确实更为合适。也导致了许多人在拿到驾照之后就开始对手动挡生疏。

而手动挡防困防操作失误的优势，在自动驾驶辅助逐渐完善之后，想必也会渐渐消失。10年之后，或许我们就看不到误踩油门出车祸的新闻了。

正因为这样，手动挡反而成了异类，去细细品味换挡独特快感的人，也被视为了异类。

86/BRZ群中就有车友表示：“很多坐过我车的同事，甚至是我小姨子，都对我发出过这个灵魂拷问——为什么是手动挡？最过分的是有人第一次坐我车上车就问，哥，他们说你开车跟开出租一样。”

那么，轮到你了： 如果不考虑预算，你会选择手动挡车型吗？