途昂PRO申报完毕 搭载EA888引擎 新春季度亮相在即

在我国国内汽车市场，一直以来，“以大为美”的理念深入人心。特别是在以往的传统燃油车时代，若能与德系合资品牌携手，销量必然不俗。而大众途昂便是这一系列中的佼佼者。然而，正如小学课本中的一句话所描述：“时光飞逝，日月如梭。”随着国内汽车市场正式迈入电动化时代，大众途昂的光环逐渐褪去。近日，上汽大众官方宣布，全新大众途昂PRO已完成申报，预计将于2025年一季度与消费者见面。在这个“电车当道”的时代，大众途昂PRO是否值得消费者们继续期待呢？

从途昂PRO的申报信息来看，新车在外观方面进行了不小的改动。车头部分，原本方正的横置镀铬大尺寸格栅被封闭式熏黑饰板所取代，两侧方正的头灯组也变得更加圆润，并与包围两侧进气口相连，营造出一定的纵置灯带效果。总体来说，新车的前脸部分更加倾向于新能源车型的设计风格，增添了时尚与科技感，但相较于现款车型，气场略显不足。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5158/1991/1788mm，轴距为2980mm。尺寸依旧颇具竞争力，车长较现款车型提升了106mm，而轴距保持不变。车内空间方面，大家完全可以参考现款车型。整车侧面同样采用了更加柔和的线条和设计手法，并配备了隐藏式门把手，显示出途昂PRO在新能源产品标志性设计方面的野心。

车尾部分，途昂PRO同样采用了贯穿式尾灯设计，但相较于现款车型，新车的尾灯采用矩形点阵光源布局，更显科技与时尚。然而，新车的尾部造型更为圆润，与现款车型的硬朗风格形成了鲜明对比。

至于车内设计，目前还没有更多关于途昂PRO的信息披露。但根据大众家族近期新车的趋势来看，途昂PRO很可能将配备液晶仪表+中控悬浮式车机大屏+副驾娱乐屏的三联屏设计，并保留全新的电子怀挡。在智能化方面，像科大讯飞语音交互解决方案以及大众与大疆深度合作的纯视觉高阶智驾解决方案也将不会缺席。毕竟，在当前消费趋势下，智能化对于电车和燃油车都至关重要。

动力方面，根据此前申报信息，新车将搭载代号为DYN的2.0T发动机。与现款车型所搭载的EA888发动机相比，新发动机的最大功率可达200kW，相较于现款380TSI车型的162kW有显著提升。因此，笔者推测，上汽大众途昂PRO很可能将搭载大众第五代EA888发动机。

写在最后： 对于众多依旧坚持燃油车的消费者来说，大众品牌的含金量在大家心中仍然很高。然而，在新能源领域的滞后以及国内外技术搭载的不一致，也让不少消费者对大众品牌失去了耐心。如果新车能够引入新技术，并在定价方面充分考虑消费者需求，相信新车在国内市场未来仍将取得不错的销量成绩。