购车避坑指南：6月购车，7大注意事项揭秘

当前，汽车市场已正式迈入淡季。所谓的淡季，不仅标志着销量下滑的序幕，更是新车发布的低谷期。以六月为例，除了备受瞩目的零跑C16尚未上市之外，市面上几乎鲜有其他知名车型。而进入七八月份，最有可能引发市场关注的，便是阿维塔07，但截至目前，这款车仍未透露更多详细信息。

因此，若在六月购车，可以说，上半年几乎所有新上市车型都已可供选购。

那么，在六月购车，我们应当注意哪些事项呢？

首先，对于涨价车型，应坚决避免购买。 目前，部分车型因上市权益期结束而出现价格上涨，这类车型基本上无需多言，只需耐心等待，降价将是必然趋势。鉴于今年车市的整体形势，若因微小的成绩便开始涨价，实为自取灭亡。凭借性价比赢得的市场好感，一旦被自身破坏，实在没有必要。

目前，20万元级别的国产车竞争尤为激烈，这一区间包含了星纪元、智己、小鹏以及零跑等多款车型，要想在其中占据一席之地并非易事。切勿因一时的成绩而沾沾自喜，涨价只会让自己更快地被边缘化，而非成为市场的主流。

其次，对于即将发布新款车型的老款车型，应谨慎购买。 现在，许多车型持续推出新款甚至换代，现款车型随之降价以清库存。这看似是购车的最佳时机，实则未必。新款车型可能会增配降价，这在过去并不多见。但在这个新能源车盛行的时代，一切皆有可能。这意味着，你可能会以比新款便宜1万元的价格购得现款车型，但新款的配置却可能完全超越现款。因此，对于那些即将上市新款车型的现款车型，不妨再等等。理论上，新款上市后，现款车型降价三五万元或许可以考虑，若只是小幅降价，则无需急于出手。

第三，增程式车型是否一定要选择六座？ 这并非绝对。因为许多六座车的第三排空间实在狭小，除非像理想L9这样的大空间车型，否则没有必要过分关注是否为六座。

有人认为增程式车型不属于新能源车，不应享受绿牌政策。这种观点显然有失偏颇。实际上，增程式车型的纯电续航已达到180公里左右，对于市内通勤而言，基本无需启动增程器，这无疑减少了燃油的使用。因此，增程式车型可以说不是纯电动，但也属于新能源车的一种。制造对立毫无必要。若有一条电池技术能实现2000公里续航、10分钟充电、不自燃不爆炸，增程式车型自然会退出历史舞台。但显然，这样的技术目前尚不存在，市场需求自然存在。

第四，纯电动汽车是否一定要选择三元锂电池版本？ 实际上，三元锂电池并非绝对的高端代表。技术层面的东西较为复杂，我们以简单的方式来说，对于八九万元的电动汽车，选择磷酸铁锂电池更为稳妥。而对于20万元以上的纯电动汽车，三元锂电池则可以成为首选。因为三元锂电池具有高密度优势，相应的阻燃技术也较为复杂，所以别指望几万元的车能在这方面做得很好。而磷酸铁锂电池则相对稳定。

磷酸铁锂电池虽然也存在自燃事件，但理论上，其自燃速度较慢，逃生窗口更多，因此不能简单地认为磷酸铁锂电池就是低端。

第五，购买新能源车是否一定要选择带城市领航的功能？ 这取决于预算。低于15万元的车基本上无法购买带城市领航功能的车型。而预算达到20万元，最好还是选择带城市领航功能的车型，因为城市领航功能本身就是为了更全面的辅助驾驶。

城市领航功能目前仍依赖于高精地图，但对于信号灯识别、停车等场景的使用来说，还是相当便利的。因此，如果预算超过20万元，购买带城市领航功能的车型自然是必要的。尤其是对于带有激光雷达的车型，即便开启高快领航，也比没有城市领航的车型更加智能。因为没有城市领航的车型大多只使用单目摄像头，而带城市领航的车型通常配备前方双目感应摄像头。

第六，合资车现在是否已经不值得购买？ 这主要取决于使用场景。过去常说，哪个品牌的车型适合做出租车，那一定很强大。现在可以看看网约车市场，大量比亚迪车型的出现说明了什么？说明选择比亚迪作为家用车是有其独特优势的，省钱无疑是关键。

如果预算在十万左右，不妨直接选择比亚迪，前提条件是通常都是在城市中用车。

如果在偏远山村，合资车现在可能是一个不错的选择，因为像轩逸、逍客这样的车型降价幅度很大，性价比突出，使用成本也不高。因此，合资车是否值得购买，主要取决于车主的使用场景，而不仅仅是降价这一因素。

第七，增程式车型和插电式混合动力车型，究竟该选择哪一种？ 实际上，增程式车型与插电式混合动力车型的区别在于发动机是否介入驱动。如果你用电较多，拥有更大电池的增程式车型会更省钱。但如果你经常跑高速，插电式混合动力车型可能更划算。

抛开省钱的问题，增程式车型的动力更有保障，因为发动机不介入驱动，马力较大，完全由电机决定，除非馈电。而插电式混合动力车型在电量耗尽后，功率会有所下降，这也是为何插电式混合动力车型一般不强调百公里加速性能的原因。

目前，车市进入淡季，众多车型的价格已基本触底。因此，在六月购车，可以说是一个较为合适的时机，尤其是对于想要购买雅阁、帕萨特、极光、智己LS6、哪吒L等车型的车主来说，可以出手了。因为许多车型的价格已经进入冰点，再降价的空间也极为有限。