Polestar 1：145万豪华基因，沃尔沃血统的自信之源？

他们拥有一座独立的研究与开发中心，这座中心坐落于英国，彰显了其创新与前瞻的科技实力；他们还拥有一条独立的生产线，这条生产线位于中国成都，体现了其对品质的严格把控；此外，他们还构建了一套独立的销售体系……因此，我们也应当将Polestar视为一个独立的品牌……

——我心中怀揣着这样的信念，却无法否认，眼前的Polestar 1在诸多细节上与沃尔沃的产品有着惊人的相似之处。例如，它的外观设计，仿佛是当年那款令人惊叹的Concept Coupe的传承，其内饰设计，与那台售价二十多万的XC40在设计理念上几乎没有差异。然而，Polestar 2在这方面做得更为出色，这点留待日后讨论。

然而，让我们客观地分析一下，作为一个源自沃尔沃，年轻而充满活力的新能源品牌，在前期借助，或者说最大限度地利用沃尔沃的资源来打造产品，是完全合理的。毕竟，眼前这款国产的百万级豪车，在细节上有着许多值得称道之处。简约而张扬的线条，让人忍不住触摸它那由CFRP材质打造而成的车身；内饰采用大量碳纤维饰板装饰，质感与工艺也相当优秀。至于Ohlins双流阀减震器、Akebono提供的制动系统、倍耐力特调配方的P zero轮胎等，都是一些非常上等的配置。

除此之外，Polestar 1身上还拥有许多颇具“理工男”风格的设计，例如各处细节的工业感金色涂装、尾箱通过透明盖板呈现的线束、翼子板的贴纸标识，以及需要你亲自打开发动机盖，去调节阻尼的减震筒（官方一再强调原厂的数值适合日常驾驶，因此没有必要频繁调整）。这些设计除了给你带来仪式感，似乎并无太多实际意义，但我相信，每一个接触Polestar 1的人，都会很乐意被这些元素所包围。

在静态方面，Polestar 1已经做得足够出色，那么它的动态表现又如何呢？Polestar 1搭载的是一套2.0升机械涡轮双增压发动机+后轴双电机组成的插电式混动系统，输出达到600ps，峰值扭矩有1000Nm，百公里加速时间仅需4秒……这些性能在日常驾驶中自然无法完全发挥，但至少你能够时刻感受到它那充沛的动力储备。此外，电机与发动机的衔接十分默契，几乎没有延迟。

作为一台GT轿跑，Polestar 1虽然不算灵活，但在弯道中却不会有任何拖沓的表现，这得益于其积极的主动式扭矩矢量分配系统。虽然相比操控性能，我更建议你享受整台车的舒适性表现，并尽量避免坑洼路面给轮胎带来的伤害。

当然，我们也别忘了这是一款新能源车，你可以选择开启Pure模式，这时Polestar 1将通过共输出231ps的后轴双电机来推动车辆，此时油门的响应也会稍微迟滞一些。150km的最大续航里程也比大部分插电式电动车更长，足以满足你上下班甚至出远门的需求——尽管我认为购买Polestar 1的人并不会过多考虑通勤问题。

那么，这145万人民币购买一台国产的GT跑车，到底值不值呢？我认为是值得的，动力和设计都能让你充分感受到它的价值。如果你能理解Polestar 1身上那些别家产品所没有的独特之处，或者你也喜欢像他们的工程师一样打开机盖调整避震，特意打开尾箱向你的伴侣展示那些线束……那么，我认为Polestar 1可能是目前最适合你的唯一一款车了。

轮到你说： Polestar 1还是雷克萨斯LC？