汽车#今日车界探讨：12万元级中型车，新宝骏RC-6与众泰Z700的优劣何在？在当今市场，家用车型的选择日益丰富，无疑为消费者带来了更多的便利和体验。然而，在如此繁多的车型中，挑选一款真正适合自己的车辆并非易事，尤其是当购车预算限定在15万元以下时，更是让人陷入挑选的困境。杨先生在购车时，就将目光锁定在了12万元左右的车型，他将目光投向了两款热门车型：新宝骏RC-6 2019款1.5TCVT 24小时在线旗舰型和众泰Z700 2018款Z700H 1.8T DCT豪华型。这两款车型的裸车价格分别为新宝骏12.3万元，众泰Z700 12.1万元。

鉴于购车预算的限制，杨先生在购车时更加注重车型的实用性，倾向于选择综合性能较为均衡的车型。针对这两款车型，他进行了深入的比较分析。

首先，我们来对比一下两款车型的动力系统。在试驾过程中，众泰Z700的爆发力给人留下了深刻印象，但RC-6在加速后程的表现更为出色。这种差异，实际上源于两款车型在硬实力上的不同。

在发动机配置上，RC-6搭载了1.5T的发动机，提供147马力，峰值扭矩高达250牛·米，这使得它在加速时更具保障。而众泰Z700则配备了1.8T的发动机，能够输出177马力，峰值扭矩为245牛·米。虽然在城市道路行驶中，两款车型都能满足日常需求，但如果对速度有更高追求，这两款车型所提供的动力感可能无法完全满足消费者的期待。不过，杨先生对两款车型的动力表现表示满意，因为它们在市区行驶中的动力表现都相当强劲。

在变速箱配置上，两款车型也有着显著的不同。RC-6采用了CVT无极变速，而众泰Z700则配备了6挡双离合变速箱。双离合变速箱虽然在实用性上较高，但顿挫感明显，尽管技术不断进步，但这一缺陷仍难以完全消除。CVT变速箱的特点在于其传送比的连续变化，换挡过程平顺，顿挫感极轻微。在试驾过程中，杨先生也感受到了这些差异，仅从离合器的体验来看，RC-6显然更加舒适。

两款车型在悬架结构上的差异也值得关注。众泰Z700采用独立悬架，而RC-6则采用了扭力梁式非独立悬架。这意味着在经过颠簸路面时，Z700的表现更为出色，而RC-6的调教相当不错，减震效果也不生硬，整体感受尚可，但与独立悬架相比，效果略有差距。如果道路平坦，两款车型都能应对自如，但在路况不佳时，独立悬架的优势更为明显。

杨先生还对两款车型的空间进行了对比。从车长来看，Z700的确更胜一筹，但在内部乘坐体验上，RC-6的横向空间更为宽敞，后排乘客的乘坐体验更加舒适。虽然Z700的轴距更长，为腿部提供了更多自由空间，但RC-6在高度上的表现更为出色，对于身高较高的用户来说，RC-6的空间更为合适。杨先生身高1米83，因此更偏爱RC-6的空间。

结语：驾驶完新宝骏RC-6后，转而试驾众泰Z700，车主感叹：同是12万元级别，差距竟如此之大。两款车型在三大件配置上有着显著的差异，无论是车身稳定性、减震效果还是动力性能，都有各自的特点。RC-6动力强劲且换挡平顺，但在减震方面略逊于Z700。在空间方面，RC-6更适合身材较高的用户。对于有意向购买这两款车型的消费者，建议根据这些差异进行综合考虑。对此，大家有何不同见解，欢迎在下方评论区留言交流。