MPV车型，作为大家庭出行的不二选择，近年来在市场上占据了举足轻重的地位。不少汽车品牌纷纷加大研发力度，推出了一系列旗下的MPV车型。其中，上汽大通的动作尤为引人注目。继推出大家7纯电MPV之后，紧接着又推出了G70燃油MPV。在MPV市场竞争日益激烈的当下，这款G70凭借其独特的实力，能否在众多竞争对手中脱颖而出，成为市场的佼佼者呢？

G70的前脸设计充满了科幻感。独特的大灯造型搭配星环灯带，再加之镂空的大面积梯形中网以及两旁的分体式大灯，让人一眼便觉得这款MPV与众不同，仿佛散发着新势力车型的魅力。

从车侧看，G70的门把手采用了隐藏式设计，两侧滑门的滑轨也巧妙地隐藏于车身之中。车尾部分则采用了简洁的设计风格，与前大灯相呼应的贯通式尾灯，使得G70整车看起来更加时尚，相较于当前的燃油MPV更具个性。

步入G70车内，你会发现它似乎并不像一款传统的燃油版MPV。中控屏采用了新势力车型中颇受欢迎的三连屏设计，实体按键几乎全部取消。取而代之的是，中央扶手最前端设置的轻触式感应按键，其后方则是无线充电和手机放置区域。G70之所以敢于采用如此大胆的设计，得益于其搭载的8155芯片，能够实现快速的人机交互和指令执行效果。

在内饰方面，G70采用了浅色调的配色方案，旨在从视觉上拓宽空间。然而，其实际的空间表现究竟如何？请允许我在后续内容中进行详细阐述。此次试驾的车型为2+2+3的七座版本。值得一提的是，G70还推出了另一款独特的六座车型，其布局可灵活调整为2+1+3或1+2+3。

或许有人会感到疑惑，为何会有如此特殊的布局？实际上，这款6座车型取消了二排右后座，并铺设了一条延伸至二排的滑轨。这使得副驾驶的电动座椅可以自由滑动至前排或二排，并实现360°旋转及大角度放平。这一独特功能，让你无论是向前还是向后，都能随时享受躺平的舒适体验。相较于其他MPV车型上的二排座椅，G70的优势显而易见。

值得一提的是，G70的座椅由延锋国际打造。其独特之处在于，座椅的坐垫和靠背由四种不同的材质构成。表面采用Nappa真皮，下方则是高耐久的复合层、反弹层、海绵层及发泡层。这样的设计，为车内每位成员提供了舒适放松的乘坐体验。

谈及MPV的座椅，相信大家首先想到的便是舒适的二排座椅和相对舒适的三排座椅。G70的二排座椅舒适度堪比GL8，且配备了一键归位功能和与世纪同款的小桌板，大大提升了家用和商用场景的便利性。

而三排座椅则需兼顾轮拱、悬架机构以及行李空间。因此，许多MPV车型第三排座椅的坐垫和靠背都会做得较为薄弱，导致乘坐体验较差。

对于2或3胎家庭来说，最理想的座位安排是夫妻坐前面，老人坐中间，孩子坐三排。然而，根据我国国情来看，无论是夫妻还是老人，都不愿意让孩子坐三排。因此，最好的二排座椅往往被孩子占据，成年人则被迫挤在第三排。

为了解决这一问题，G70在后悬架方面配备了上汽大通独创的Quapact多连杆独立悬挂（不占后排空间），并采用了加厚的坐垫和靠背，让第三排乘客也能享受到舒适的乘坐体验。

在试驾过程中，G70底盘的舒适感十足，同时兼具扎实的稳定性。虽然作为一台MPV，对操控性能的要求相对较低，但G70的表现并不令人失望。在山路上行驶时，我特意坐到第二排和第三排体验，直到下山后，我也并未感到不适。由此可见，G70的底盘调教相当出色。

搭载2.0T发动机和9AT变速器的G70，在动力表现方面堪称出色。无论是城市道路、山路还是拥堵路况，G70在标准和运动模式下都能迅速响应加速和超车需求。在ECO模式下，无论是起步还是中途加速，都十分平顺。在完成100多公里的试驾后（约20%堵车，80%顺畅路程），G70的平均油耗约为8.5L，对于这样一台大尺寸MPV来说，这一油耗表现相当不错。

最后，G70给我留下深刻印象的是其内部空间的高利用率。这让我不禁联想到奥德赛，要知道，它的后悬是多连杆独立悬挂，却并未影响三排空间的表现。此外，G70还采用了许多新势力车型和消费者喜爱的配置，如炫酷的3联屏、前卫的外观设计、全系标配前排双层隔音玻璃和540°透明底盘。

那么，G70在广州车展会上公布一个怎样的价格，才能在竞争激烈的MPV市场中脱颖而出呢？我相信，只要价格足够诚意，凭借G70的实力，它定能成为一款爆款车型。

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