智驾升级 十屏联动——比亚迪高端MPV焕新登场

在比亚迪品牌的豪华版图上，腾势D9以其高端定位的MPV身份崭露头角，它的问世，不仅刷新了MPV市场的固有格局，更以其实力将曾经的王者别克GL8拉下了神坛。与此同时，腾势D9的推出，也催生了国内新能源MPV市场的蓬勃发展，犹如雨后春笋般竞相绽放。

然而，自从上市以来，腾势D9却一直未能迎来一次真正意义上的改款，这使得其在面对日益激烈的竞争时，产品力逐渐显得不够强劲。自9月份被丰田赛那超越之后，10月和11月更是被岚图梦想家PHEV赶超。作为比亚迪在高端市场的重要布局，腾势D9的成败至关重要。就在今日，新款腾势D9即将与大家见面。那么，它又将带来哪些改变？是否能够重返MPV销量榜单的顶端呢？

此次年度改款，腾势D9在外观上并未作出太大调整，只是对细节进行了精心打磨。前脸部分依旧保持上下贯穿的盾型中网设计，内部格栅换成了“L”形元素，与两侧大灯组相融合，营造出更加强大的气场。值得一提的是，新款腾势D9将全系配备激光雷达，并搭载“天神之眼”高阶智驾辅助系统，经过OTA升级后，已实现全国无图城市领航，弥补了智能驾驶方面的不足。

车身侧面依旧保持了标准的MPV造型，平直的车顶为第三排乘客提供了宽敞的头部空间。车尾部分则采用了贯穿式尾灯组，箭羽式的灯腔在夜间点亮后极具辨识度。根据工信部申报信息，新车的长宽高分别为525019601900mm，轴距为3110mm，与现款车型在车身长度、宽度和轴距上保持一致，仅在车身高度上降低了20mm。

进入车内，新款腾势D9采用环抱式中控布局，中控台上方带有错落的台阶，增添了层次感。两侧保留了三角小窗，为车主带来更广阔的视野。相较于车内布局和用料，新款腾势D9在科技感方面进行了较大提升，实现了10屏联动，包括中控屏、液晶仪表、副驾驶屏、HUD抬头显示、前排座椅头枕后方娱乐屏、第二排双扶手屏、冰箱触控操作屏以及流媒体后视镜。

座椅方面，新款腾势D9依旧采用7座布局，第二排AirSPA双零重力座椅采用独立式设计，支持一键零重力模式、四人舒享模式等功能。第三排座椅支持电动调节，通过后备厢处的侧面按键操控座椅的放倒和升起，使用起来更加便捷。此外，像帝瓦雷“移动歌剧院”音响等舒适性配置也在这台车上得以体现。

动力方面，新款腾势D9将搭载比亚迪第五代DM混动系统，由1.5T发动机和电机组成，发动机最大功率115kW。根据版本不同，电机有前置单电机与前后双电机两种布局。新车配备一组容量为39.938kWh的电池组，单电机版本的纯电续航里程为155km，亏电油耗6.65L/100km，四驱版车型的纯电续航为145km，亏电油耗值为7.15L/100km。

总体来看，新款腾势D9在设计上变化不大，主要提升体现在智能化、舒适性和智能驾驶方面。根据赵长江的说法，2025款腾势D9上市即交付，意味着元旦前车主便可开上新车。如果能在今日的上市发布会上给出一个惊喜的价格，相信腾势D9在来年的1月份重返“万辆俱乐部”并非难事！对此，你又是如何看待的呢？