汽车文化笑谈：三种人存 中国车界笑料不断

若在网络世界中，每一名热衷于争论的“杠精”都能毫不犹豫地践行自己发起挑战的诺言，那么我国的中文互联网或许就能减少不少纷争与纷扰。

然而，现实总是出人意料，陈老师最终遭遇了被放鸽子的尴尬。在汽车领域，这种现象尤为突出，那些未曾深夜因网络另一端的“杠精”而气得挥舞拳头、教训孩子的人，恐怕难以在车坛立足。

汽车，作为一款耐用的消费品，其背后融合了热力学、机械工程、人体工程学等多学科知识，可谓是孕育“杠精”、民间科学家和自认为懂得一切的人们的肥沃土壤。

大致可以分为以下几类。

首先是那种“我比不过你，别人还比不过你么？”类型的人。这类人在车圈中尤为常见，他们总能在你提车之后，给出一个“更好”的选择。例如：“80多万买718是不是傻啊，A7不是更香吗？”、“2.0T的A7也就骗骗你们这些傻子，为啥不买M3呢？”、“花那么多钱买M3有个毛用，来个高R随便改一下就能让你溃不成军。”

然而，即便是劳斯莱斯这样的顶级豪车，也难逃“杠精”的攻击。他们在评论中说：“说早了，劳斯莱斯也躲不过。”

与现实的阶层固化、贫富差距相比，车圈互联网实现了真正的平等与自由。在这里，月入三千的普通人也可以指导月入三万的富豪购车，这是连民权领袖马丁·路德·金都无法实现的。

从专业角度解释为何不选择M3而选择718，你注定会败下阵来。但如果你是车主，只需一句“大佬给我看看您的M3吧”，就能让80%的“杠精”闭嘴。

“如果有车评人说718比M3好，请尽情地喷他。但如果你对718车主说M3更好，那么你被打死也不会有人同情。”

诚然，这辆车确实很好看。

谁不想将这些“完美主义者”掐死呢？

我曾非常敬佩一种人，他们能接纳生活中的种种不完美，与所有的缺憾和平共处，波澜不惊。然而，只对自己热爱的事物毫不妥协。

后来，我真的遇到了这样的人，他们完全符合我的条件，却又让我想用身后的抱枕杀死他们。他们批评城市SUV越野不专业，喷硬派越野费油避震硬，喷进口车维修保养贵，喷国产车质量差，喷车宽不好停，喷车小空间不足……如果汽车会说话，也许也会批评他们长得难看话还多。

如果未来人工智能造反，他们无疑会是首批受害者。

为什么厂家不开发一款完美的车？因为汽车上太多东西是相互矛盾的。

操控与舒适相互矛盾，悬挂硬了车就颠，悬挂软了车身就不稳定。轴距短了影响空间，轴距长了同样影响操控。

品牌力与性价比也相互矛盾，就像BBA也开始追求高性价比，五年后它们就不再是豪华品牌。红旗也不会去做一款红旗MINI EV，因为它从一出生就跟五菱走上了不同的道路。

之前他们喷国产廉价，现在他们喷红旗不接地气。

真以为女生就只认识BBA？

女生在社交媒体晒车也是个危险的事情，因为总有一些涉世未深的小青年，以及一些无良媒体，对女生认车这件事抱有极强的优越感。

在他们眼中，女生眼中的豪车只有A3、A180、118i，战神GTR是破尼桑、埃尔法是破面包、法拉利是破宝骏。

其实，他们自己也不懂什么。

不可能有人认为A3比GTR更贵，这不是一个认知的问题，而是一个视力的问题。

事实上，当你真的租一辆跑车去挑战三里屯的名媛们，她们会立刻鉴定出你是否真的拥有这辆车，然后骗得你心甘情愿地开一桌假黑桃A。

写在最后：

“难道这车不好，我还不能说了吗？”

“能说，你去喷厂家，去喷那些收钱的车评人，但是别冲车主来。”

希望车圈互联网能够永远和平、互相尊重，在玩车的过程中共同建立属于我们的汽车文化。

如果不能，那就希望那些“杠精”们能够学会勇敢，不要在发起挑战之后放鸽子。

轮到你说：

除了上述几种，你还有其他的补充吗？