柠檬混动DHT好奇测试：揭秘快顺静省 探秘混动奥秘

4月15日，这一特殊的日子见证了长城汽车柠檬混动DHT技术的辉煌时刻。在这一天，柠檬混动DHT全球首次实车测试通过直播的形式向世界展示了其卓越的性能。这是柠檬混动DHT技术全球首发之后，首次搭载在实际车辆上进行测试，而这次测试的主角，正是柠檬混动DHT的首搭车型——WEY玛奇朵，这款车型将在即将盛装的上海车展上正式与公众见面。

在紧张而充满期待的“快”的测试环节中，柠檬混动DHT的加速能力成为了首要的考验对象。测试过程中，弗雷刘坐在副驾驶座位上，他的背部与座椅之间被放置了一个气球。当试驾车在平稳巡航时，气球安静地保持不动，然而，一旦试驾车急速加速，气球瞬间被强大的推背力挤爆，弗雷刘的脸上也流露出难以掩饰的惊讶之色。这一切，都无疑是对柠檬混动DHT出色加速能力的有力证明。黄振扬在详细介绍中说道：“在起步阶段，我们采用电驱动，相较于发动机，电机能够在瞬间释放出最大的扭矩，且由于没有传统意义上的变速箱，其传动效率极高，因此车辆的响应速度极快，推背感也十分强烈。而在中高速路况下，系统采用发动机直驱，一旦收到动力请求，便能实现类似于燃油车降挡加速的效果，这不仅从经济挡切换为动力挡，同时电机也能参与输出，形成并联模式，从而将加速能力提升到新的高度。”

紧接着的“顺”的测试环节，主要检验了柠檬混动DHT的平顺性。在试驾车的天窗上放置了两个杯子，并注入了适量的果汁。试驾车在场地内进行了一系列包括起步、加速、减速的操作，这些操作涉及到油电切换以及能量回收。通过车顶GoPro实时捕捉的视频可以看到，水杯里的果汁几乎没有明显的晃动，显示出车辆稳健的性能。当测试最终完成时，水杯依然保持在原来的位置。对此，黄振扬表示：“柠檬混动DHT之所以在平顺性方面表现出色，是因为它拥有一套完全自主知识产权的模式与能量管理和扭矩控制策略，包括串联与直驱模式的智能切换、无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等。”

在“静”的测试环节中，试驾场地放置了一台音响，现场播放着音乐，以模拟嘈杂的环境。同时，使用分贝仪记录了环境数据。试驾车在音响周围进行绕圈，分贝仪也记录了车内的数据。即便在车外超过90dB的噪音水平下，车内成员依然能够进行正常的谈话交流，噪音保持在50-70dB范围内浮动，整体表现堪称出色。这样的表现，也让弗雷刘给予了高度评价，他表示：“有些混动车型在发动机启动介入时抖动明显，电机工作时也有明显的噪音，但今天的体验给我留下了深刻的印象，上述情况几乎感觉不到，NVH优化得非常到位。”对于NVH，柠檬混动DHT所采用的混动专用1.5L/1.5T发动机，在整体NVH方面进行了重新优化，包括抖动、噪音等，使之降至最低范围，结合车型本身的高端隔音材料等提升NVH的技术，大大降低了传入车内的噪音。

最后压轴登场的测试，是用户最为关注的——“省”。测试设计得直观且清晰，试驾车的里程、油耗等数据归零，并且处于馈电状态，在试验场地进行了一项5km的实际测试，包括了起步、加速、制动、转弯等多种场景，平均时速为15km/h，最终表显油耗为5.1L/100km。Navis Li表示：“在平均时速15km/h的场景下，这样的油耗表现是燃油车的软肋，而5.1L/100km的油耗更是难以想象的数字。”

凭借行业领先的技术架构，柠檬混动DHT实现了速域场景下动力性与经济性的全优，以其“快、顺、静、省”的卓越体验，为用户带来了出行品质的全新升级，开启了混动新“知”的时代。