燃油新选择，8款不容忽视的燃油车推荐

实际上，在这个汽车市场中，我们很难找到那些对燃油车和电动车坚定不移的拥护者。对于消费者而言，购车的核心原则往往只有一个——那就是选择性价比更高的那一方。若两方的价格都颇具吸引力，那么质量更胜一筹的那款车便会成为首选。近期，新能源车型之所以能够吸引如此高的关注度和市场份额，很大程度上是因为它们成功颠覆了传统燃油车的价格体系。在新能源车型的冲击下，燃油车的价格体系正经历着一场前所未有的颠覆与重建。

当前，购车时无需纠结于燃油车与电动车之间的选择，也不必非得将目光锁定在新能源车型上。以下是几款价格大幅下滑的燃油车型，此时正是抄底的好时机。

首先是哈弗M6，尽管外观不够出众，但其价格却相当亲民。这款紧凑型SUV的轴距达到了2680mm，入门版车型配备了1.5T/1501马力四缸发动机和6MT变速箱，同时还有7挡双离合变速箱可供选择。哈弗M6的指导价为7.19-9.29万，目前终端优惠约2万，入门版车型裸车价格降至5万出头，顶配车型价格也仅在7万至8万之间，性价比极高。

哈弗品牌的销量和影响力相较以往已有所下滑，尤其是哈弗H6失去了冠军宝座，使得其他车型也受到了影响。哈弗M6虽然在外观、配置或空间上可能不是最出色的，但从价格角度来看，仍然具有竞争力。

接下来是日产天籁，以往购买这款B级车需要超过13万，而现在这个价格已经触手可及。作为日系三剑客之一的经典标杆，天籁在国内市场的销量和影响力远不如雅阁和凯美瑞，因此终端优惠常常超过万元，以提升竞争力。在新能源车型的冲击下，天籁的价格降幅更是高达4万以上，入门版车型裸车价格仅在13万左右，性价比非常突出。

现阶段的天籁在外观、内饰和动力系统方面都表现出色，尤其是其VC-Turbo发动机的黑科技，兼顾燃效和动力，用车成本也更加合理。不过，天籁的配置相对较低，尤其是2.0L车型，入门版车型的驾乘便捷性不够出色，因此最值得入手的还是2.0T车型。

别克君越的价格同样令人惊喜。作为别克旗下的旗舰型轿车，君越的价格门槛已经降至18万以下，展现出足够的诚意。目前君越的终端降幅超过2万，入门版车型裸车价格已经跌至15万以上。君越搭载2.0T/237马力四缸发动机和48V轻混系统，配9AT变速箱，车长接近5米，轴距2905mm，是一款注重驾驶乐趣和空间表现的车型。

捷豹e-pace作为紧凑型SUV，价格已经降至17万以上，但令人遗憾的是，即使降价至15万，也未必能吸引消费者的目光。这款车提供1.5T/200马力三缸发动机和48V轻混系统，匹配8AT变速箱。虽然基础配置较为丰富，但动力系统和智驾层面仍有待提高。

凯迪拉克CT4作为降价界的老演员，13万的价格曾经引发热议。目前CT4的终端降幅约为6万，13万的价格虽然难以实现，但15万左右仍有希望。CT4搭载1.5T/211马力和2.0T/237马力四缸发动机，配8AT变速箱，轴距2775mm，配置丰富，操控驾驶体验出色。

路虎极光L曾以62万的价格进入国内市场，加价都有人购买，而现在26万的价格却难以吸引消费者。换代后的极光L在产品力上有所提升，空间更充裕，配置丰富，驾乘体验出色。然而，目前降幅已达到15万，销量依旧不佳。主要原因是与同级别车型相比，车长不足，气场不足，智驾层面相对短板，以及用车成本和品牌影响力的影响。

奥迪A4L的价格同样崩盘，不仅宝马i3，就连A4L也跌至1字开头，这确实让人感慨“活久见”。作为奥迪的销量主力军，A4L的起售价超过30万，是豪华B级车市场的经典标杆。目前A4L的降幅已达12万左右，入门版车型跌至20万左右，部分车型裸车价格甚至低于20万。

最后是奔驰GLB，作为一款20万出头的7座奔驰，其最大卖点就是空间和座椅布局。这款紧凑型SUV的轴距达到了2829mm，提供5/7座布局。搭载1.3T/163马力四缸发动机和7挡湿式双离合变速箱，动力表现尚可，但外观和内饰设计相对平庸。尽管综合竞争力不强，但高达10万的降幅使得入门版车型裸车价格降至20万出头，这个价位购买奔驰标、7座和空间，仍吸引了不少消费者。