阿维塔领航，高压充电未来可期？

在充电技术尚不成熟的前几年，新能源汽车的充电问题成为了众多用户心中的隐痛。那时，换电策略应运而生，成为了一种较为科学的解决方案。然而，随着时代的变迁，高压充电技术取得了显著的进步，使得以高压路线为代表的高效补能技术，如今已具备与换电技术一较高下的实力。

换电与高压技术的较量 一直以来，换电技术存在诸多问题。尽管换电速度快，一台车仅需几分钟到十几分钟便可完成，但由于新能源汽车动力电池尚未实现统一的技术规格，换电只能局限于“自家换电站换自家车型”，导致换电站的覆盖率难以提升。目前，我国大部分城市的换电站仍处于起步阶段，二三线及以下城市的用户想要随时享受换电的便捷性，恐怕还有一段路要走。

此外，换电意味着电池将变成流通物品，而电池有其使用寿命。相信很少有车主愿意将自己的新车电池换出，而且换回的电池在寿命和可靠性上都有待考量。有人提出，可以选择租用电池，但这样一来，租电池的成本会不断攀升，每个月还要支付一笔不小的租金，实在让人头疼。因此，在可预见的未来，换电模式可能仍将保持较小的规模，而大规模推广的将是充电速度更快的充电场，它们不仅覆盖率更高，资源利用率也更高。

为了实现更快的补能速度和更美好的用户体验，目前已有不少新能源品牌将目光投向了高压超路线，例如长安汽车、华为、宁德时代共同打造的阿维塔。

阿维塔11全系采用750V高压平台，充电功率最高可达240kW，充电10分钟可将续航增加200km，15分钟可将电量从30%充至80%，这样的速度已经可以基本消除续航焦虑。

为了满足更多用户对超快补能的需求，阿维塔还与bp签署了长期战略合作协议，共同推进高压快充网络的建设。据悉，阿维塔最快在今年年底让北上广用户率先体验到高效补能的便利，并计划在2023年底，在全国19个城市部署100个以上的高压充电站，单场站功率达到480千瓦，单枪最大功率可达240千瓦，成为全国首个规模化布局高压充电网络的SEV品牌。

与此同时，小鹏汽车也发布了自家的480kw快充技术，采用了与阿维塔11类似的高压快充技术路线。未来，我们将看到一座座高压充电站拔地而起，为用户们提供堪比换电的充电体验。新能源汽车出行的痛点，相信阿维塔与小鹏将以领先者的姿态，率先解决。

华为与宁德时代加持，阿维塔有何不同？ 或许很多人至今还对阿维塔的背景感到陌生。要想了解阿维塔11，我们就需要梳理其诞生过程。首先，阿维塔11的车型设计和整车制造由长安汽车负责，其豪华性和舒适性也得益于长安汽车丰富的造车经验，表现出色。此外，长安汽车的优良品控能力也为阿维塔11的可靠性提供了保障。

宁德时代为阿维塔11提供了最新的CTP电池组，内部管线的数量相比传统布局减少了40%，长续航版（555公里）的电池组能量密度达到180Wh/kg，超长续航版（680公里）达到190Wh/kg，使阿维塔11在核心电池的技术、性能和续航上保持行业前沿，让用户更加放心。

阿维塔11的电机、车机和智能驾驶全部采用华为目前最先进的技术。DriveONE三合一电驱，为阿维塔11带来了425kW的最大功率、650N·m的最高扭矩，使长续航版本实现了3.98秒破百的加速性能。

在智能驾驶方面，阿维塔11在华为的赋能下，不仅在软件系统上拥有自主研发的实力，在实际表现上也更加贴近中国的特色路况，更符合中国人的驾驶习惯。此外，它在硬件方面也很厚道，全系标配包含3颗激光雷达在内的34个传感器。值得一提的是，高速NCA高阶智驾功能还将作为购车权益，免费开放给全系用户使用。无论是实力还是诚意，阿维塔11可以说已经达到了天花板级。

写在最后： 从高压技术路线到产品层面的出色表现，我们可以看出，阿维塔在长安汽车、华为、宁德时代的优势赋能下，走出了一条全新的发展路径。这条道路的潜力如何，将成为未来几年行业内最值得关注的焦点之一。