6月预警：10款车降价潮来袭！速看避坑指南

未曾料想它是价格杀手，却未料其利刃之锋利竟如此之巨。 即便在此之前，已有预测称秦L将有极大可能推出一个9.98万元的入门级版本，然而当秦L真正上市之际，我们的编辑亦感意外重重。毕竟，百公里油耗仅2.9升，综合续航高达2100公里，售价9.98万元，本以为它只是个价格杀手，却未曾想到它的利刃如此锋利。

不出意料，6月份这些车型都将迎来一轮新的价格调整。除非你非买不可，否则建议你暂缓购车，等待它们很可能的降价。

——日产轩逸 一句话点评：7.98万元的秦PLUS尚未消化完毕，秦L又接踵而至。 7.98万元的秦PLUS以强劲的性价比击败了一众合资品牌，凭借出色的舒适性和经典版本车型，价格降至6万元左右，轩逸虽无缘冠军，但销量仍能维持在2万辆以上，位列轿车销量榜单前三。轩逸除了价格优势，其舒适性、稳定可靠性和燃油车中较为出色的油耗数据都是加分项。然而，秦L的登场，续航超2100公里，一举抵消了这些优势。价格相差无几，轴距更长，空间舒适度提升，谁能不动心？

——大众宝来 一句话点评：已跌落神坛，再不行动，恐怕就来不及了。 曾经，大众在国内车市独占鳌头，朗逸也是夺冠热门，宝来虽然销量不及朗逸，但也是畅销车型，长期位居榜单前十。然而，随着国产新能源车型的崛起，朗逸跌落神坛，宝来销量更是不容乐观。4月宝来销量仅为6753辆，甚至不如小米SU7，原本就鲜有人问津，秦L这类强劲产品登场，若宝来不能在价格上有所突破，维持与朗逸相当的销售力度，其市场份额恐将拱手相让。

——长安启源A05 一句话点评：原本价格略有优势，如今优势不复存在。 当秦PLUS独占市场时，7.89万元的启源A05在价格上尚有优势，门槛略低于秦PLUS，依靠性价比、设计和定位，月销量也能保持在三千多辆。然而，秦L的加入，启源A05与秦PLUS定位高度相似，产品力不及，续航也不占优势，品牌影响力和销量更是望尘莫及，若不降价，被取代只是时间问题。

——丰田卡罗拉 一句话点评：两两相望，唯有失望。 令人心疼的卡罗拉，历经半个世纪的演变，凭借欧版和美版的区分，在国内家用轿车市场大受欢迎。然而，随着国产新能源车型的崛起，卡罗拉销量暴跌，从曾经的夺冠热门到如今月销量仅4320辆，与巅峰时期相比，差距甚远。即便终端降价3万元，入门版裸车价已跌至8万元以下，卡罗拉在价格上仍显不足，若不提升诚意，秦L的出现可能让日系车首当其冲。

——丰田雷凌 一句话点评：难兄难弟，卡罗拉都扑了，雷凌也好不到哪去。 卡罗拉月销量仅四千多，雷凌也好不到哪去，月销量勉强维持在6000多辆，与巅峰时期相去甚远。更令人难过的是，雷凌已连续半年多未突破万辆大关，正逐渐从爆款梯队中淡出。雷凌销量略高于卡罗拉的原因在于其降价幅度更大，入门版车型价格在8万元左右，甚至能跌破8万元，但秦L的上市，让两者之间的差距缩小，都面临着被取代的命运。

——东风奕派007 一句话点评：降价三万也不够看，还得再降。 近日，有网友询问关于奕派007的看法，以及官降三万的吸引力。我们的回答是，暂缓决策，时机尚未成熟。秦L的加入，使得奕派007入门版车型为了降低售价门槛，推出了增程版本，即便优惠后入门价格也在13万元左右，综合续航仅1200公里左右，与秦L相比明显逊色。当然，奕派007在空间和设计上更有优势，但品牌影响力较弱，因此还需进一步降价。

——本田英仕派 一句话点评：原本就微不足道，秦L的挤压下更显劣势。 英仕派与雅阁，同样的三大件，甚至被称作换壳雅阁，但销量始终不见起色。4月份英仕派销量仅为3646辆，而同月雅阁销量破万，差距明显。英仕派原本就缺乏存在感和认可度，在国产新能源的冲击下，销量更是毫无起色。秦L的加入，对认可度不高的B级车市场将造成巨大打击，英仕派若想生存，降价是必然之路。

——奇瑞风云A8 一句话点评：本以为憋了个大的，没想到…… 奇瑞重启风云系列，一度成为汽车界的大事。本以为奇瑞能凭借情怀加分，重回第一梯队，然而看到A8的那一刻，才发现自己想多了。价格门槛不低，但车型缺乏新意，甚至可以说是艾瑞泽的换壳版。虽然艾瑞泽本身不错，但换个壳卖到近10万元，还是让人难以接受。尤其是现在同价位能买到续航2100公里的秦L，风云A8的优势更是荡然无存，若不降价，月销量两千多辆都可能被他人瓜分。

——银河L7 一句话点评：官降两万，担忧结束，趋势看涨，收窄无望。 银河L7官降两万，有人担心限时优惠何时结束。现在看来，这个优惠短时间内不会有波动，甚至可能因为秦L的加入，产品价格调整中，降幅将进一步扩大，而非收窄。毕竟，同为插电混动，定位紧凑型SUV，比亚迪宋Pro、元PLUS以及宋PLUS等产品，价格从10万+到11万乃至12万+都有涵盖，总有一款能迎合消费者。若后续跟进全系续航表现，银河L7将面临更大的挑战。

——本田皓影 一句话点评：放下姿态，才能迎来未来。 当CR-V颜值提升后，皓影似乎成了配角。凭借出色的设计和CR-V同款三大件，皓影曾有过不错的销量表现。然而，在宋L、宋PLUS等车型的冲击下，日系燃油SUV本就受到冲击，CR-V全新车型又填补了空间和颜值的短板，皓影销量明显下滑，月销量仅7600多辆。虽然还算畅销，但与巅峰时期相比仍有差距。目前皓影终端降价幅度接近CR-V，但它应该放下姿态，以更具诚意的价格，才能在销量上有所突破。