换马自达后，日产天籁：这三个字道尽心声

汽车行业深度解析：两款热门家用B级车，车主李先生亲身体验分享

在汽车世界里，家用B级车无疑是一个竞争激烈的战场。在这样的市场环境中，如何脱颖而出，成为消费者的首选，成为每个汽车品牌都在努力探索的课题。近日，晓龙聊车栏目邀请了一位车主李先生，他为我们带来了关于两款热门家用B级车——天籁和阿特兹的驾驶体验对比。

从市场发展趋势来看，国内的B级车市场确实不容小觑。那些已经在B级车领域站稳脚跟的车型，凭借其独特的优势，自然吸引了不少消费者的目光。然而，对于那些知名度不高的品牌来说，要想在市场中占有一席之地，就需要通过个性化的表现来赢得用户的青睐。阿特兹便是其中的佼佼者。

李先生，一位29岁的年轻人，月收入1.2万元，他对阿特兹自吸发动机的出色个性特点情有独钟，因此选择了阿特兹2018款2.0L蓝天豪华型国五。然而，开了一年后，他又将目光投向了天籁。

驾驶阿特兹的过程中，李先生深刻地感受到了这款车对驾驶体验的重视，同时也提升了驾驶的乐趣。尽管阿特兹的价位只能算该系列的中等款式，但其配置却十分丰富，如定速巡航、倒车影像、无钥匙启动等功能，都让这款车的表现力得到了充分的展示。

然而，在马力上，阿特兹的表现并不抢眼，只有158马力，峰扭为202牛米。尽管在城区驾驶时，感觉动力略显不足，但阿特兹在自吸领域的经验还是值得肯定的。尽管如此，与一些2.0T车型相比，阿特兹的整体表现仍有提升空间。但在城市道路中的表现还是相当不错的，油耗也相对较低，仅为8个多一点，因此，作为家用车，它的可靠性还是值得信赖的。

随着国六车型的不断推出，李先生也跟风选择了国六车型，他的选择是天籁。众所周知，日系三款车型在家用领域可谓是“三足鼎立”，它们分别是雅阁、凯美瑞和天籁。而今年，天籁的优惠力度较大，指导价为19.98万元的天籁2020款2.0L XL Upper智行版，裸车价在17.5万元左右就能入手。尽管朋友建议他再等等，看看是否有更低的价格，但李先生还是按捺不住心中的激动，果断入手了这款车型。

这款车的动力同样是2.0L，但在驾驶体验上，李先生感觉天籁的动力感要比阿特兹强一些。CVT无级变速的加入，使得车型的平滑性得到了进一步提升。天籁的马力为159，峰扭为208牛米，与阿特兹相比，动力表现相当。然而，最让李先生满意的是，天籁的油耗仅为7.5个，比阿特兹更加实用。

在配置方面，李先生选择了2.0L中定价较高的天籁，正是为了在配置上获得更好的体验。从配置上来看，天籁的表现要比阿特兹更为出色，如并线辅助、疲劳驾驶提示、主动刹车等功能，让驾驶变得更加科技化、安全、稳定。

然而，在驾驶天籁的过程中，李先生也发现了一些不足。例如，减震性能不够突出，虽然前后都是独立悬架，但在经过减震带时，震动感仍然明显。虽然需要减速通过，但前后行车速度受限，这一点让李先生感到有些头疼。

结语：经过一年的马自达阿特兹和日产天籁的驾驶体验，李先生总结道：“对比后只想说三个字——还可以！”其实，两款车型在家用性方面都有不错的表现。天籁的优惠力度大，配置出众，让李先生对这款车整体满意。两者的差异明显，可作为购车时的参考。对于这两款车型的看法，大家有何不同观点，欢迎在下方评论区留言交流，期待您的宝贵意见。