挑战续航 马自达首款电动车210km里程能走多远？

在今年的东京车展上，马自达带来了他们的首款纯电动车型——MX-30。这款车型将在2020年率先在欧洲市场与消费者见面，其售价定为3万3990欧元，换算成人民币大约是26万7667元8角5分。让我们回顾一下，自90年代以来，马自达已经多久没有推出以MX命名的新车型了呢？

既然是马自达，自然不会按部就班。首先，MX这个名字的选择颇具匠心，它并非简单的数字，也不是CX，这是因为马自达将其视为一款“挑战固定观念”的车款，因此选择了MX。而这台车的底盘实际上与马自达3/CX-30相同（这个底盘在开发初期就考虑了电气化），所以命名为MX-30。这也是为什么MX-30的车身尺寸与CX-30相差无几（MX-30略高）。

再看它的外观，与之前以CX-30为壳的e-tpv技术试验车相比，MX-30有着天壤之别。尽管它依旧保持了魂动设计，但引入了Human Modern概念后，其设计风格与现行的马自达车型有着显著差异，更加尖锐的车头显得颇具未来感。还有那独特的对开式车门，虽然官方表示这个设计是为了进一步发挥自由创意，为用户提供更加丰富多彩的拥车生活，但我认为，这应该也是对RX-8的一种致敬。

内饰方面，虽然依旧延续了新世代马自达的设计风格，但扶手箱/变速杆的位置更加有层次感，后方还设有镂空空间供乘客放置物品。此外，空调调节区域还引入了一块大屏幕，对于一台马自达来说，这称得上是花里胡哨的设计了。尽管如此，马自达还是为它赋予了新能源车应有的品质：车内主要由软木/再生材料打造而成。

至于电动车最受关注的动力部分，可能是MX-30最具争议的地方。

令人意想不到的是，MX-30保留了此前e-tpv的同等规格，这套名为e-SKYACTIV的动力系统，单电机可以输出的最大功率为143ps，峰值扭矩约为265Nm，电池容量为35.5kWh，续航里程……马自达表示，约为210km。

你可能会觉得，在2020年这个时代，马自达的电动车续航里程居然只有210km，然后满脸不怀好意地将它和垃圾画上等号。为什么只有210km呢？根据马自达的解释，在欧洲，驾驶者每天的平均驾驶距离为50km，所以210km是足够使用的。另外，综合考虑电池制造时的二氧化碳产生量、电池寿命耗尽后的回收成本以及环境负荷等问题，35.5kWh的电池其实是一个最为理想的选择。

马自达欧洲研发部Christian Schulz表示：“我们不应该为车辆提供过剩的电池容量。消费者实际需要多少续航里程？在考虑到消费者实际需求的前提下，造多大的电池才能有效减少二氧化碳的排放量？这才是我们需要考虑的问题。”

或者换个方式来说，即便是做电动车，马自达似乎也不太想走寻常路。其实不仅仅是“电池容量”这一点，这台MX-30还有很多有异于常规电动车的设计。比如之前在e-tpv身上那套通过声音来加强你对车辆动力掌控感的系统（具体而言就是在你收放电门时，车辆会发出不同的模拟声浪），也将会出现在MX-30上。不仅如此，相较于其它电动车，MX-30的电门响应不会那么冲，动能回收系统的作用也非常弱。

至于转子发动机，按照马自达的规划，未来它将出现在全新的增程式新能源车当中。在当今的形势之下，这或许是转子发动机复出的最优方式。