威兰达配置解析：20万内高价值之选 如何脱颖而出？

广汽丰田品牌旗下的首款中型SUV——威兰达，预计在今年与消费者见面。作为汉兰达家族的成员，威兰达继承了这一系列车型的高价值特质，将在市场上树立起与其兄弟车型汉兰达一脉相承的高价值形象。通过近期发布的预售价和配置细节，我们得以窥见威兰达高价值感的来源。

去年广州车展上，广汽丰田威兰达的首秀便引发了市场的广泛关注。它填补了C-HR与汉兰达之间市场的空白，而同样流淌着“兰达”血脉的它，也必将延续汉兰达的高价值基因，构筑起广汽丰田所期望的、以高价值为核心竞争力的“兰达”家族。

近日，威兰达正式公布了豪华版的预售价和配置信息，这使得我们得以结合具体的配置亮点，一探究竟威兰达的独特魅力。

配置丰富，选择多样 据官方信息显示，威兰达共推出四种等级：领先版、豪华版、科技版、尊贵版，同时提供2.0L和2.5L双擎两种动力总成，DTC、DTV、E-four三种四驱系统，形成了超过10种的具体车款，为消费者提供了广阔的选择空间。

其中，中配的豪华版无疑是威兰达的核心车型，因此也率先公布了预售价：19.88-24.18万元，共推出4个车款。为了凸显其高价值感，威兰达豪华版配备了7个SRS安全气囊（含驾驶员膝部气囊）、具备L2级驾驶辅助能力的全新一代TSS智行安全系统、8探头泊车雷达、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、EPB电子驻车系统、电动真皮座椅、双温区自动空调、智能钥匙/一键启动、电动天窗、10.1英寸中控屏带原厂导航、车联网等丰富配置。

从配置来看，威兰达在主被动安全和舒适性配置上相较于同级竞品具有显著优势，尤其是在与一些上市较早、产品生命周期中段的车型相比时，这一点表现得尤为明显。即便与RAV4荣放、皓影等新产品相比，威兰达依然保持了良好的竞争力。

同属丰田，“质”感胜出 RAV4荣放是威兰达的直接竞争对手，其燃油豪华版和双擎混动豪华版（售价分别为19.88万和24.18万）将与荣放的燃油风尚版和混动精英版（售价分别为19.48万和23.78万）形成直接对标。对比售价，威兰达的每个车款都比RAV4荣放高出4000元。

那么，威兰达高出这4000元是否物有所值？让我们通过以下表格进行详细对比。

威兰达配备了全车8探头雷达，而荣放仅有倒车雷达，但增加了360°全景影像。真皮和混合皮座椅使得威兰达的内饰更显档次，车机部分也增加了导航功能，这一功能后期加装相对费时费力。可见，威兰达在配置上的强化能够使用户明显感受到质感的提升，尤其是真皮和混合皮包覆的座椅，在内饰部分占据了极大的比重，且会长时间与驾驶者和乘车者直接接触。

威兰达在更高等级的科技版和尊贵版上，还配备了全景天窗、座椅加热通风、感应尾门等配置。入门的领先版则保留了7安全气囊、LED大灯、全车一键升降车窗等配置，让那些更看重丰田TNGA-K平台、2.0L发动机和模拟10速CVT变速箱的用户能够以较低的价格入手这台代表着丰田最新技术的中型SUV，同时在被动安全方面也毫不妥协，从这一点来看，威兰达确实是相当厚道的。

双田相比，“智”者胜出 皓影是威兰达的另一个直接竞争对手，两者之间的对决将如何展开？威兰达无疑凭借着丰田的品牌底蕴先行一步。

在核心硬实力上，威兰达和皓影都分别配备了两种动力系统，威兰达为2.0L与2.5L双擎，皓影为1.5T与2.0L混动。以两车的两驱版本为例，汽油动力版本两车各有所长，皓影的1.5T在纸面数据上优于威兰达，动力输出更强，而威兰达那台2.0L发动机高达40%的热效率已经声名远播，因此它的油耗低至6升以下，且在如此前提下，其升功率依然保持在63kW/L的高水平。与之匹配的模拟10速CVT变速箱之前已在C-HR上得到了应用，表现同样出色，整套动力系统在平顺性和经济燃油性方面表现均衡。

在混动版本上，丰田与本田的混动系统可以说是直接对抗。丰田的THS II混动系统以其41%的全球最高热效率闻名于世，本田混动作为后起之秀也不容小觑，皓影所搭载的混合动力系统则更接近增程式电动，中低速完全为纯电驱动，发动机仅用于发电，低速表现较为顺滑，但高速状态下的功率输出则略逊于排量更大的威兰达双擎。

如果是四驱版本，威兰达凭借着丰田的三种四驱系统可以占据绝对优势。

威兰达最基础的DTC四驱与皓影的Real-Time AWD没有太大区别，可满足城市雨雪天气湿滑路段的驾驶需求，但威兰达2.0L的尊贵版和科技版都可以选装更高级的丰田首创的DTV四驱，这套四驱在两个后轮的半轴上各装了一个联轴器，可以在两个后轮间分配扭矩，比如在弯道中可以通过给弯外侧车轮更多扭矩，创造一个额外的车身转向力矩。简单来说，弯道中会更加灵敏，更不容易出现推头。加上丰田那套AIM综合控制系统可以统筹控制车辆的扭矩输出和每个车轮的制动力，那么威兰达的动态稳定性应该会更好。

相比皓影的混动只有前驱，威兰达混动则配备了E-four电子四驱，它在后桥上加了一台40kW的电动机，构成了前后双电机的驱动模式，能实现前后动力100:0-20:80的大范围调节，带来类似后驱车的驾驶乐趣。同时无传动轴的设计能进一步降低油耗，使它的百公里综合油耗只比前驱多0.4升。

这么看来，想要购买威兰达的话，四驱版本确实值得考虑。DTV和E-four这类四驱系统以往只会在40万以上级别的SUV上出现，而威兰达把这些技术带到了20万出头的中型SUV上，使其成为同级车型中的四驱技术先行者，也许会引发一波新的技术竞赛。

至于配置，以售价相仿的威兰达豪华版（燃油19.88万元，混动22.88万元）与皓影豪华版（燃油19.68万元、混动22.98万元）为例，具体配置差异如下表：

威兰达的配置显然比皓影更为丰富，尤其是在重要的安全配置方面。7个安全气囊在威兰达上是标配，而皓影的中低配则没有侧气帘。车机部分则是威兰达全面占优，10.1英寸大屏更具科技感，语音识别和原厂导航一应俱全，同时搭载了广汽丰田自家的丰云悦享车联网。皓影的可变转向比和ANC主动降噪功能比较独特，但如前文所述，威兰达在AIM和四驱方面做得更好，整车的驾乘品质更值得期待，这显然比皓影的可变转向比更具吸引力，何况威兰达的被动降噪处理也相当不错。

新技术带来的先天优势 从前文可以看出，新世代的丰田为威兰达带来了极大的变革，包括全系标配的被动安全、覆盖大部分车款的驾驶辅助系统，以及两套TNGA动力总成和三种四驱系统。除此之外，威兰达还有一些先天的技术优势。

首先，在平台方面，威兰达源自丰田的TNGA-K中高级平台，与凯美瑞、雷克萨斯ES同源，因此在行驶品质和车身刚性上更为出色。

此外，这个平台还进行了低重心设计，使得威兰达这样一台SUV的重心接近于轿车，低重心使得威兰达无需刻意调硬减振器以抑制车辆大幅侧倾，因此减振器可以兼顾日常驾驶的舒适性。

另外，不得不提的是，威兰达这个名字特意强调了它与汉兰达的价值共通，由此可以看出广汽丰田对其全新中型SUV能够传承汉兰达的品质、价值的信心。同样出自广汽丰田高QDR工厂，威兰达在品质过硬的价值标签上早已被确立。除了高品质外，大空间、高颜值也同样作为兰达兄弟的代名词，共同满足不同层次的高价值市场需求。

写在最后 威兰达凭借着丰田TNGA-K平台以及一系列同期新技术，如L2级驾驶辅助、三种四驱系统、AIM综合控制系统、更精细化的设计等，形成了独特的优势。再加上丰富的配置和车款选择，构成了其高价值感，相较于主要竞争对手，威兰达确实更具吸引力。接下来，我们期待威兰达上市的具体售价以及其它车款的配置。当然，更重要的还要看其终端销售策略，让我们拭目以待。

轮到你说： 这样的威兰达，难道不应该考虑拥有一台吗？