余承东言论辨析：小米SU7换挡风波 工程师视角深度解析

近期，关于小米SU7车型前风挡三层镀银玻璃引发手机信号问题的讨论在网络上愈发激烈。然而，许多人似乎对此事存在误解。待我详细阐述完毕，相信您会对真相有所明了。

首先，我们来探讨一下镀银玻璃是否会影响手机信号。小米SU7的三层镀银前风挡玻璃是否会干扰手机信号的接收？对此，我们得先得出一个结论：是的，会有一定影响。在此之前，华为创始人余承东在发布会上也提到过镀银玻璃对信号可能产生的干扰，但这并不意味着它会严重影响手机的使用。

那么，为什么说“会”呢？让我们来了解一下镀银玻璃的工作原理。镀银玻璃实际上是一种在玻璃表面镀上一层银的工艺，通过真空镀膜技术，在玻璃表面均匀地覆盖一层高反射率的银膜。这层膜能够增强玻璃对太阳辐射的吸收和反射，从而达到隔热、防晒的效果。这个原理与许多建筑上使用的镀银玻璃相似。

所谓的三层镀银玻璃，实际上是在两层玻璃之间加入了三层镀银和一层PVB夹胶。其中，纳米级镀银层对红外线具有很好的反射效果，可以有效阻隔大量光能进入车内。同时，紫外线则主要由渐变PVB层负责吸收。这两种材料分工明确，共同作用，既能防晒又能隔热。

根据小米汽车发布的数据，小米SU7整车玻璃面积达到5.35平方米，天幕玻璃采用双层镀银，前风挡玻璃采用三层镀银，侧窗则采用光学涂层，能够有效隔离紫外线和红外线。

那么，这样的设计是否会影响车内手机信号的正常使用呢？从理论上讲，镀银玻璃对电磁场有一定的屏蔽作用，可能会对手机信号产生一定影响。然而，我认为这种影响是有限的，不至于影响车内使用手机的程度。以下是我的四个理由：

一是，这个问题并不难测试，小米之前也进行了充分的手机信号测试验证，覆盖了6个品牌的15款手机，包括3大运营商，结论是不影响手机网络信号。为了保证ETC的正常使用，小米SU7的前风挡玻璃在局部区域还特意做了除银工艺，这足以说明对手机信号的影响已经被充分考虑。

二是，自小米SU7上市以来，各路测试大军进行了成百上千次的直播，但至今并未发现大规模的手机信号问题。

三是，目前业内除了小米SU7之外，还有智己LS7，其前风挡玻璃也是采用三层镀银，且与C919大飞机使用的玻璃相同。如果真有问题，这不应该是个例。

四是，从科学的角度来看，手机信号的接收过程并非直接从信号塔传到手机，而是通过各种反射、散射甚至衍射。因此，一个前风挡的三层镀银不可能完全阻挡信号。

实际上，我们在小米SU7上市之初就对这款车进行了深入的体验，坐在车内并未感受到手机信号有问题的情况。

综上所述，小米SU7等车型的三层镀银前风挡玻璃相对于其他车型的双层镀银前风挡玻璃而言，确实会对手机信号产生一定影响，但应该不至于影响使用。甚至可以说，它带来的防晒效果要远大于减弱手机信号的消极体验。那些把三层镀银前风挡玻璃与手机信号差的问题联系起来进行炒作的人，要么是无知，要么是恶意。

如果您在小米车内刷手机时遇到问题，欢迎在评论区留言。

那么，问题究竟出在哪里呢？请继续关注下一节内容。

关于更换前风挡玻璃的问题，这起争议的源头来自于一张车辆维保的截图。许多人认为，三层镀银前风挡玻璃是导致手机信号差的根源。然而，请注意，截图中还有一个关键信息：导航体验技术升级。这意味着，这个问题其实是车机导航信号的问题，而不是车内手机信号的问题。

我们再来看其他抱怨案例，有案例提到“小米SU7车机导航卡”，还有案例说“网络有问题导致地图加载不出实时路况，导航路线从绿变蓝”，除此之外，我看到的更多案例是“导航定位不动”。

现在，问题已经很清晰了，问题主要出在车机的GPS信号上。从原理上讲，如果车机失去GPS信号，不仅会导致导航失灵，同时也会导致高阶智驾无法启用。

作为一名曾经的总布置工程师，我研究了小米SU7的天线布置，发现了两个信息：一是，小米SU7的GPS天线模块位于前风挡下方靠近车顶玻璃分缝区域，天线只能安装在风挡玻璃背面，也就是车顶横梁钣金上，因此刚好被三层镀银的前挡风玻璃遮盖住。二是，小米SU7的5G天线模块布置在车顶玻璃和后风挡玻璃交接区域，但这是一个独立的零件。

结合我这两天与车企工程师朋友们的交流，许多车型会将GPS天线和5G模块布置在鲨鱼鳍内或车尾扰流板里，因为这样的布置位置信号接收不会有遮挡，而且鲨鱼鳍和扰流板都是塑料件，不会干扰信号的接收。实在不行，可以去尾门或D柱寻找满足布置要求的位置。

电动化时代，为了优化风阻系数提升续航，许多车企取消了鲨鱼鳍，采用隐藏式天线布置方案，例如，我了解的一个去年6月推出的新车，就将天线放在了副驾气囊的侧部。

看完小米SU7采用的三层镀银前风挡玻璃后，有工程师朋友向我提出质疑：会不会只是靠近遮阳板的局部区域采用了三层镀银？我咨询了一位车圈的朋友，得到的答复是：整个面都镀银。

那么，小米SU7的GPS天线布置在三层镀银前风挡玻璃下部，会不会发生信号遮挡的问题呢？从我与工程师朋友的沟通来看，可以初步得出结论：影响是会有的，但影响有多大，很难量化。

为什么需要更换前风挡玻璃呢？有两种可能：第一种是前风挡玻璃本身没有问题，但由于拆卸导致无法二次使用，必须更换；第二种是前风挡玻璃的三层镀银确实对GPS模块信号接收产生了负面影响。

针对这个问题，我也咨询了其他几位工程师朋友，不同品牌工程师给我的答复存在差异。有说前风挡玻璃拆卸完成后可以复用；也有人和我讲，遇到这样的问题需要换新的玻璃，因为玻璃胶切割后不好去除，影响二次打胶固定，包括之前的定位销都会切坏掉。

实际上，针对“导航体验技术升级”的问题，更换前挡风玻璃并非唯一解决方案。小米给出的解决方案是：要么更换前挡风玻璃，要么加装一个信号放大器。也就是说，对于GPS信号的干扰，确实存在，但也可以通过其他手段来优化。

分析到这里，我发现还有许多悬而未决的问题：GPS天线模块本身是否存在良品率问题？GPS模块的装配是否存在公差导致功能受到影响？GPS天线模块的布置位置是否合理？三层镀银前风挡玻璃是否遮挡了GPS天线模块？GPS天线的线束走线是否与摄像头线束等共线导致信号干扰？或者是GPS天线模块离激光雷达这个高功率件过近导致信号干扰？

遗憾的是，仅凭现有的网络信息，我们无法分析出这些问题。只能等待小米官方发布的公告。

视频发布后，又有工程师朋友向我提出了一个可能性：有可能前期的三层镀银玻璃在GPS天线位置没有除膜，售后换一块除膜的风挡去解决问题，因为玻璃涂膜一般都是整个涂膜，然后再去除局部，这会涉及到单价以及生产节拍，当然也可能得看具体工艺。

GPS信号受限因素较多，如周边大楼、云层、电离层、不同天气等，所以一辆车在不同时间的测试结果也可能不同。

至于ETC区域除膜，这是行业内的常规做法，GPS天线模块区域是否除膜，外观上无法判断。

结束语

非常抱歉，我咨询了一圈，也写了近3000字的分析，但最终还是未能给出一个准确的结果。可以肯定的是，前挡风三层镀银玻璃与手机信号的影响关系不大。至于与GPS模块的信号接收影响到底有多大？换前挡风玻璃的本质目的到底是什么？接下来，我们就期待小米官方的结果，也希望能早日得到答案！