宝马进口车退市倒计时！11万优惠抢购 35.3万起入手良机

在汽车领域辛勤耕耘了十余载，我愈发深刻地察觉到，那些操控出色的汽车在国内市场正变得愈发难以销售。虽然不能一概而论，但回顾过去十年，众多驾控性能卓越的汽车要么转型，要么退市。例如，宝马5系、宝马3系，丰田锐志、本田思铂睿等，都未能幸免。

据宝马最新消息，旗下进口中型SUV宝马X4，也将在2025年正式停产。这辆与宝马X3同源的轿跑SUV，在上市10年后画上了句号。未来，它或许会以纯电动车型（iX4）的形式回归，但内核已经发生了变化，不再像当年的少年。

退市往往也意味着抄底的好时机。目前，宝马X4共有4款车型在售，指导价格区间为46.69-66.69万元。据统计，各地实际优惠力度较大，贷款购买可享受11万元的现金优惠。如果你热爱原汁原味的宝马驾控感，那么宝马X4仍然值得推荐。

作为一款中型SUV，宝马X4的尺寸为4762x1926x1632mm，轴距为2864mm。作为宝马旗下第二款轿跑SUV，目前销售的是第二代宝马X4。然而，从客观角度来说，现款车型在设计上存在一些问题。前脸虽然具有鲜明的运动风格，但车身侧面设计却略显瑕疵。

从上图就能显而易见，它虽然采用了溜背式车顶，但后挡风上部有断裂感，尾部衔接也比较生硬，短小的尾部更是显得呆板臃肿。从正侧来看，C柱之前的造型相当出色，但C柱之后的设计却显得有些敷衍，整车比例也因此失衡。在轿跑SUV盛行的今天，宝马X4的侧颜确实难以令人满意。

我认为宝马早已有了放弃X4的打算，因为自2022年起，它就再无更新。我们来看内饰，就是很传统的硬件结构，双12.3英寸中控屏配上iDrive7.0车机系统，在宝马车型体系里也显得有些落后（新款已升级至iDrive8.5）。整体内饰设计也显得有些陈旧。

然而，尽管如此，我们也不能否认宝马X4的机械性能，这也是纯燃油宝马车的价值所在。目前提供2.0T和3.0T两种动力总成，其中2.0T发动机最大功率为184马力/245马力，峰值扭矩为300牛米/350牛米，传动为8速手自一体变速箱，对应零百加速时间为8.9秒和6.8秒。条件允许的话，建议选择高功率版本，低功率版本则不太推荐。

3.0T发动机最大功率为333马力，峰值扭矩为500牛米，传动部分为8速手自一体变速箱，零百加速时间为5.2秒，优惠后价格在55万左右。这个价位已接近宝马M2等更为纯粹的性能车，因此处境略显尴尬。

宝马X4的底盘性能出色，结构为前连杆支柱式独立悬挂+后多连杆独立悬挂，3.0T车型还增加了后桥限滑差速器。调校风格运动化，悬挂的支撑力比较硬，路面反馈也十分清晰，因此驾驶体验相当出色。没有虚位的方向盘指哪打哪，跑山劈弯的感觉非常好。然而，舒适性方面则略显不足，因为它并非一款家用向的SUV。

当一辆真正意义上的好车即将离开时，确实让人感到几分唏嘘。我们从X4上能够感受到宝马对操控、对运动的坚持，它依然符合这个时代。然而，高昂的价格和单一的产品属性，却无法满足国内消费者的多元化需求。离开是无奈，也意味着一个新的时代即将到来。