奇瑞风云A8L升级焕新记 | 换代升级 领航未来

在10-15万元级别的混动家轿市场中，比亚迪一直以来都是独树一帜，鲜有其他品牌能够推出真正意义上的爆款产品。因此，后来的竞品要想在这片市场占据一席之地，就必须付出120%的努力。奇瑞风云A8问世不久，便推出了全新的升级版——风云A8L。然而，这个“L”并非仅仅意味着车身尺寸的简单放大，而是从里到外都进行了全方位的升级。

这次推出的风云A8L，可以看作是A8的进阶版，但这个“L”并未在车身尺寸上有所体现。整体尺寸与风云A8相差无几，车长接近4米8，轴距达到2米79，妥妥的A+级家用轿车。从车身尺寸来看，风云A8L无疑是一款优秀的家用轿车。

风云A8L的前脸部分采用了全新的设计语言，有网友表示这个前脸让人眼前一亮。那么，我想问问大家，如果你们选择一辆混动车，更希望它的外观是偏向电动化的半封闭式前脸还是传统的油车前脸？欢迎在评论区留言分享你们的观点。

在侧面部分，风云A8L采用了18英寸多幅式轮圈，搭配235/45 R18的EV配方轮胎，日常使用的耐磨性得到了显著提升。整个侧面设计延续了A8的风格，但尾灯的内构进行了全新设计。既然命名为“L”，自然不能只是换个独立悬挂那么简单。内饰的改变同样令人惊喜。

以前的风云A8采用了双连屏幕的设计，但在A8L上，这套相对老旧的设计已经不再出现。取而代之的是更新能源化的15.6英寸中控大屏，搭载主流的8155芯片，同时支持Carplay、Hicar等功能。更大的屏幕相比以前的双联屏，减少了误触的机会。中控屏下方还配备了50W的无线快充，以及可开启带遮阳帘的大天窗，实用至极。

奇瑞风云A8L搭载的C-DM混动系统，本质上属于典型的P13结构。然而，工程师们对“失速”情况非常关注。一般来说，厂家都会在发动机功率、发电机功率以及驱动电机功率这三个方面进行提升。例如，吉利、长城等品牌通过采用2挡或3挡的DHT，让发动机参与更多直驱，从而实现更低速度的介入直驱。奇瑞在大型SUV上也采用了这种方案，如风云T10等车型，但这也无疑增加了成本。

然而，在风云A8L这样的紧凑级轿车上，增加这项成本似乎没有必要。毕竟车身不会特别重。奇瑞的解决方案是，继续采用单挡，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大扭矩220Nm。涡轮的加入提供了更宽泛的扭矩平台，使得发动机能够拥有更宽的直驱速度区间。低速时采用串联，速度稍微提升后便直驱，官方匮电油耗仅为4.2L。

经过我们带负重的匮电油耗实测，百公里油耗也在4L左右，这样的表现相当出色。纯电能耗也在13度左右，因此官方宣称的18度电池续航106公里并非虚标。毕竟负责主力驱动的P3电机也有150kW，日常代步动力毫无压力，百公里加速时间仅为7.6秒，属于比较主流的水平。

换装后轮独立悬挂的风云A8L在加速车身俯仰控制方面表现出色，既保留了舒适性，又为驾驶者提供了充足的路况信息。给方向盘一个阶跃输入，车身也不会有特别大的晃动，整体调校以舒适家用为主。如果再换装静音性能更好的轮胎，底盘表现将更上一层楼。

普通版风云A8的官方指导价为11.99-14.99万元。而A8L在座舱体验和底盘表现上都有所提升，那么，你们认为它贵多少才算合适呢？