电池守护之道 别克GL8 PHEV底盘布局探秘

在着手开发GL8 PHEV这款车型时，工程师们所关注的焦点究竟是什么？来自泛亚的工程师们给出了答案——安全。这一理念贯穿了整个研发过程。

细细想来，这一结论确实不无道理。GL8作为别克的销量支柱，在国内商务MPV市场中占据着举足轻重的地位。车上搭载的乘客往往是领导或是老板，因此，安全问题是万万不能忽视的。尤其是在新能源汽车领域，电池的加入更是对安全性提出了更高的要求。这一点在GL8陆尊PHEV的底盘设计中得到了充分体现。

当我们第一眼看到GL8 PHEV的底盘布局时，不禁会产生与我同样的感慨：整个底盘功能分区明确，前后副车架、电池包、油箱、排气管、高压线路等部件的排布清晰有序，彼此之间并没有明显的重叠与干涉。例如，油箱与电池包的布局并未采用异形油箱与电池包堆叠的方式。这种布局不仅降低了事故发生时的风险，而且使得车内地板的平整度和车内垂直空间得到了优化。

第二个特点是，在各个关键部件，尤其是电池包周边，GL8 PHEV的底盘布局都为其留出了充足的安全空间。电池包尽量靠后安装，为前部碰撞时留出足够的溃缩空间，同时增加了副车架与底盘横梁的支撑点，增加力量传导路径，防止副车架挤压电池包。此外，在电池包的两侧，电池边梁与门槛梁之间也设置了比竞品更大的缓冲空间与更大截面的支撑横梁。目的就是在面对柱碰时有更好的安全表现。

第三个特点是底盘的横梁纵梁数量众多。电池安装在横梁和纵梁上，相当于底盘框架在电池外部再上了一层保护。虽然还未采用CTB等技术，但对于提升电池安全和车身刚性仍然具有显著作用。

有人曾问工程师，这是否意味着你们只提供了24度多点的电池容量？难道不能通过增加电池容量来提升纯电续航吗？工程师的回答是：是的，但又不完全是。一方面，在高效的三电系统配合下，GL8 PHEV的24度电池容量已经能够实现与更大电池竞品非常接近的纯电续航距离（138km）。经过评估，这种油电配比最符合商务MPV消费者的使用需求。更小体积的电池包也为底盘布局提供了更大的便利和更高的安全性。另一方面，如果消费者在后期确实有对于高纯电续航的需求，他们也会在保证安全的前提下，通过更换能量密度更高的电池等方式来实现。

那么，现在轮到你们来为别克发声了。如果要购买一款大7座的PHEV MPV，你们更倾向于选择大电池小油箱，还是小电池大油箱呢？