奇瑞iCAR销量困境：口碑跌落 营销雷人揭秘

近日，奇瑞iCAR V23的上市后退订现象，已迅速成为了广大消费者关注的焦点话题。

自从关于这款车型的一系列报道发布后，网络上迅速掀起了热烈的讨论，鬼斗车后台的评论数量更是高达几百条。众多热心的网友们纷纷表达了自己的观点和看法。

在这些评论中，我们可以看到许多遗憾。原本预售订单量超过3万辆的iCAR V23，在上市后却遭遇了退订潮。有人叹息，即便背靠奇瑞集团这棵世界500强的“大树”，却将一手好牌打得稀烂。还有网友表达出无奈，这个自称为年轻人打造的品牌，却在营销上频频失误，似乎从未真正理解过年轻人的需求……

不可否认，iCAR品牌最初确实承载着奇瑞集团的厚望。在2023年4月的奇瑞新能源之夜上，奇瑞控股集团董事长尹同跃曾公开表示：“iCAR是奇瑞集团打造的‘新特区’，投入没有上限，助力iCAR进入新能源第一阵营。”

凭借奇瑞集团的技术与财力，再加上身处电动化与智能化“风口”，iCAR品牌本应顺势“起飞”。然而，遗憾的是，iCAR品牌似乎一直未能走进新能源主流区。销量数据是最好的证明。据最新数据显示，iCAR品牌2024年累计销量达到65,964辆，平均月销量还不到6600辆。

目前，iCAR品牌在售车型有两款，一款是2024年2月28日全球上市的iCAR 03，销量始终不温不火，甚至呈现逐月下滑的趋势，与比亚迪元PLUS和吉利银河E5相比，销量差距明显；近期上市的另一款新车——iCAR V23，上市即遭遇退车风波，未来销量难以预测。

此前，iCAR品牌曾披露信息，期望在2026年实现100万辆的销量规模。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌总经理章红玉也曾表示，“iCAR 03的销量目标是‘双1万’，即单车月销量1万辆，单车利润水平达到1万元”。然而，现实与目标的差距如此之大，只能说iCAR品牌的理想很高远，现实却很打脸。

销量乏力，口碑滑坡，究其原因，营销跑偏是最重要的原因之一。以这次事件为例，面对消费者的退订和质疑，iCAR总经理章红玉竟然在直播中表示，“iCAR为年轻人打造车，初心是为年轻人带来极致体验。你问问身边人，十个人有没有一个人用辅助驾驶。这就是内卷，卷功能卷配置，其实没用。很多车上的功能和配置，你拿到车根本就没用过。”

这种毫无反思的态度，反而让品牌陷入了逆风。评论区里，有网友说“这车让奇瑞品牌蒙羞，厚道踏实的理工男形象崩塌，尤其是老总出来直播狡辩，实在很铁不成钢”。

没过几天，在直播间里，章红玉再次发表了惊人言论，公开表示“开iCAR V23停在斑马线、红绿灯前，两边车里面的人，和骑电动车的人，路上的人，都是仰视看我，开上这款车会被陌生人尊重，情绪价值妥妥拉满”。

再看看评论区，叹息声此起彼伏……在车圈里，定价失误并不是太稀奇的事情，被误解、被质疑在所难免。解决问题的态度与方法，才是对一个品牌提出的考验。而iCAR品牌解决营销问题的方式，一直沉浸在自我的世界里，与年轻人的想法与情绪背道而驰，这又如何能与年轻人共情，被年轻人理解呢？

实际上，与掌门人章红玉的雷人雷语相比，“另类”营销则更是早有端倪。早在2024年成都车展的iCAR展台上，一女网红身穿蓝色吊带和白色短裤，在车顶上做出各种不雅动作引发争议。当时，组委会看到该情况后立马派保安去制止，并且约谈品牌方的人，要求停止这个网红在现场表演。

图片源自网络

随即，这一事件不断发酵，也被指涉嫌“低俗营销”。毕竟，在车展现场，大量的参观群众中，还有很多是儿童与未成年人。这种不健康的方式拉眼球、赚流量，显然违背了常规操作思路，甚至触碰到道德的底线，严重影响企业的品牌形象，差点儿把干露露时期带来的负面影响又拉回来。

鬼扯：能够看到，iCAR品牌一直想要快速“出圈”，进而一炮而红。无论是毫无底线的“低俗营销”，还是掌门人章红玉的“雷人雷语”，看上去的确让越来越多的人认识了iCAR这个品牌。然而，过于心急、求胜心切反而让品牌乱了阵脚，毕竟不是每个人都能拥有雷布斯、余大嘴和红衣大哥那种自带流量的体质。

其实，追求速度也好，追求流量也罢，打动年轻人与消费者，还得从诚意与价值入手，“真诚”在任何时代都是“必杀技”，而产品品质更是超越一切营销手段的根本。因为就在鬼斗车推出两篇稿件的后台，有不少投诉iCAR品牌旗下车型产品质量问题的内容。对此，鬼斗车集群提前开启3·15汽车消费投诉台，面向社会征集该品牌旗下车型的所有欺诈销售以及产品质量问题。如果您有话要说，不妨给我们留言，说出你的故事、委屈和不忿，鬼斗车愿意与您沟通，并对其进行持续报道。