销量飙升 增资101亿 极狐崛起新篇章启航

在2024年的汽车界，一场前所未有的竞争正激烈上演，其激烈程度从销量榜的变幻莫测便可窥见一斑。仅在今年前十个月，新势力销量的TOP 10名单便发生了翻天覆地的变化，唯一稳居首位的理想汽车，其余九席均已被新面孔占据。更为重要的是，新能源车型在市场中的渗透率持续攀升，已突破50%，它们不仅侵蚀着燃油车市场的份额，也在不断地重塑新能源市场的格局。值得关注的是，那些曾经耳熟能详的品牌，如北汽新能源，如今又悄无声息地重返榜单前十。在过去11个月里，北汽新能源累计完成了97452辆的销量，同比增长达到了惊人的36.6%。其高端智能新能源品牌极狐在下半年连续数月销量破万，11个月累计销量高达68985辆，同比增长达213.4%，位居纯电市场新势力TOP6，同时也是国企纯电品牌中的TOP1。那么，从年初的“小透明”到如今的“万辆俱乐部”成员，极狐究竟有何秘诀？

销量暴增213.4%背后的故事

尽管在最新的销量排名中，极狐仅位列第九，但考虑到榜单中也包括了插电式混合动力车型，极狐作为纯电车型，其含金量可见一斑。如果我们把时间拉得更长，从月销量来看，极狐的回暖趋势更加明显。

2024年11月，极狐的销量达到了11122辆，而在1月至11月间，其累计销量达到了68985辆，同比增长了213.4%。阿尔法T5和阿尔法S5成为极狐的销量主力，月销量稳定在5000辆和4000辆左右，而极狐考拉也实现了约3000辆的销量。自6月和7月销量突破8000辆之后，极狐在8月至11月实现了销量连续四个月破万，从年初的淡季，到年末的万辆级别，极狐完成了一场逆袭之战。

在喜人的销量成绩背后，极狐最近获得了共计101亿元的投资者资金，这对于在挑战中前行的极狐来说，无疑是一剂强心针。此次增资的资金将主要用于业务范围内的运营、管理、投资等费用与支出。

增资不仅凸显了极狐背后国资的实力，以及北汽集团的大力支持，也在变化莫测的新能源市场中为消费者吃下了一颗定心丸。

产品思路与时俱进

在2024年汽车市场竞争日趋激烈的背景下，极狐的逆势崛起确实令人意外。然而，对于真正了解极狐的人来说，这并不令人惊讶。

从产品矩阵来看，极狐在短时间内从仅有阿尔法T、阿尔法S少数车型，发展到如今涵盖了轿车、SUV、MPV等车型，实现了产品布局的全面覆盖。从2023年9月极狐考拉上市，到12月阿尔法T5上市，再到2024年6月阿尔法S5上市，这三款新车型精准地针对主流消费群体，明确了品牌的发展方向。

同时，面对激烈的价格战，极狐并未退缩，在销售终端也展现出了更多的诚意。目前，阿尔法T5的价格已经下探到12万至17万元区间，阿尔法S5也落入了12万至18万元的价格带。价格优势只是一方面，产品的性价比和用户体验才是极狐关注的焦点。

首先，在电动车用户最为关心的续航问题上，极狐不惜成本，即使在12万元的车型上也全系采用了宁德时代的电池。与其它品牌采用不同电池的做法不同，极狐的这一做法显得更加厚道。

其次，极狐的电池续航更扎实、更安全，同时大大提升了充电效率。极狐让用户花400V的钱买到800V的车。阿尔法T5和S5这两款车型，将800V高压超充技术门槛降至16万元级别，并配备了升压系统，几乎可以在任何充电桩实现10分钟充电，补充续航260至280公里。这两款车型也是同级中续航里程最长的，最高续航里程分别可达660公里和708公里。

此外，极狐还满足了国人对“大空间”的强烈需求。例如，阿尔法T5的轴距为2845mm，空间利用率达到69%，作为一款B级SUV，其车内空间可达到C级车水平；阿尔法S5的轴距为2900mm，空间利用率达到67%，宽体车身后排空间接近奔驰E级和宝马5系的水准。这些因素结合当前的终端售价，为极狐销量的连续攀升提供了坚实的基础。

在调整产品思路和方向的同时，渠道和门店在激烈的市场竞争中同样扮演着关键角色。目前，极狐已设立300多家门店，预计年底将突破350家。在数量增加的同时，极狐还积极围绕用户体验，对既有渠道的服务能力进行全面升级。

选择电车，选择大厂

提及此，不得不提到近期某品牌汽车的“闪崩事件”，这一事件不仅引起了公众的关注，也引发了消费者对造车新势力的信任危机。这也使得“买车买大厂”这一说法的含金量进一步上升。

在这样的“淘汰赛”中，像极狐这样的“造车国家队”显得更加靠谱。背靠北汽这样的国企大厂，极狐在产品力、服务全面性方面都具有优势，比那些单打独斗的新势力要更稳定，也让极狐的发展步伐更加稳健有力。

“大厂”的背后，不仅是强大的品牌支撑，更代表着产品的稳定性和售后的可靠性，这对于消费者和用户来说才是最重要的保障。达到“大厂”的境界，靠的不仅仅是技术和产品，更需要资金和资源的强力支持。“钱不是万能的，但没有钱是万万不能的”，这句话在汽车行业尤为适用。

在一段时间里，对于国资企业介入新能源汽车制造，外界一直存在诸多质疑和观望。尤其是进入下半场，竞争节奏进一步加快，这对车企的应变能力和战略定力提出了更高的要求。极狐此次进入主流品牌的“准入线”，不仅消除了市场的质疑，提振了市场信心，也鼓舞了士气。

事实表明，造车并非仅仅是速度和噱头的比拼，而是综合实力和长远战略眼光的较量。当市场的喧嚣逐渐平息，当热潮退去，理性回归，我们同样不难发现，国资企业在新能源车领域的“势”正在逐步释放。

销量的大涨和101亿元的增资，让极狐的2024年画上了圆满的句号。在众多车企都陷入“价格战”和“流量战”的当下，极狐却保持着一种品牌持续向上的进阶状态，从中我们可以窥见车圈少有的务实与理性。对于极狐而言，逆袭不仅是一次跨越，更是坚持长期主义、厚积薄发的结果，这也让我们对它的未来充满期待。