iCAR V23设计独领风骚 新能源经典诞生记！

在繁华的都市中，iCAR V23的璀璨光芒如一颗新星，近日正式在北京揭开序幕，同步开启了它的交付之旅。作为iCAR品牌向更高维度跃进的全新力作，V23不仅在设计上独领风骚，更在驾驶感受与智能科技上带来了革命性的变革。官方指导价区间定在了9.98-13.98万元之间，彰显了其亲民的价格定位。新车共推出了三款版型，301两驱青春版售价9.98万元，401两驱进阶版售价10.98万元，而501四驱高阶版则高达13.98万元。

随着发布会的落幕，媒体们纷纷对iCAR汽车设计总监张自然、iCAR汽车外饰首席设计师李白以及iCAR汽车内饰首席设计师高波进行了深入的专访。围绕V23背后的设计理念，探寻那些鲜为人知的故事。

提问：iCAR V23作为一款专为年轻消费者打造的车型，年轻化这一概念看似抽象，请问贵团队是如何将其具体化的？比如有哪些设计细节是专门为年轻用户量身定制的？

张自然：对于iCAR而言，年轻化并非仅仅指年龄上的限定，它更多的是一种年轻心态的体现。拥有年轻心态的人通常拥有一个共同特质——热爱生活，乐于探索。

事实上，V23的设计团队亦是如此。我们热衷于驾驶卡丁车，享受垂钓的宁静，共同露营于自然之间。不论年龄几何，我们始终怀揣着一颗不灭的童心。因此，我们常说V23是我们为自己打造的车，既是玩具，也是工具，更是一份道具。我们将这份热爱渗透到车身每一个细节之中。

例如，我们的高位刹车灯设计灵感源自乐高的DOTS点点，雷达罩则带有高达和EVA的质感。我们将对生活的热爱深深融入这款硬派轻越野车中，以玩乐的方式找到了与年轻用户的共鸣。在V23的内饰设计上，我们为用户预留了丰富的改装接口和拓展空间，使其能够展现个性化的自我。

提问：iCAR官方是否会与用户分享个性化案例，或者联合开发套件？

高波：我们的态度是完全开放的。在V23上，您可以看到我们对个性化的支持。我们已经准备好与用户共创，将年轻人的创意变为现实。

提问：在V23上，我们看到了许多经典车型的元素，是否担心上市后会被贴上抄袭的标签？

李白：V23并非简单的抄袭和致敬，而是对经典的再创新、再创作。在中国新能源市场，尚未出现一款能够称之为经典的新能源车型。iCAR希望打破这一困局，让车辆附加独有的情感价值，保持品牌和车型的独特性与鲜明性。

我们汲取了过往经典车型的硬派姿态和优秀设计元素，并在新能源时代下进行创新。例如，我们对圆灯的设计进行了保留，并融合了新能源的长条灯砖视觉进行设计，使经典元素与新能源时代感相结合，创造出一款兼具复古经典与赛博科技感的“明日经典”。

提问：汽车设计强调的是服务于功能，V23在外观和内饰设计上融入了许多功能化元素，请问几位老师是如何把握设计服务于功能的？

张自然：在工业设计中，有“第一性原理”这一概念。好的设计应该保留物品的属性。在V23的设计中，我们完全将设计服务于功能。例如，车尾门的黑色条看似装饰，实际上具有泄压阀的功能。既然是方盒子，就要展现出方盒子的态度。

提问：V23的外观和内饰都被公认为非常出色，这背后一定经过了无数次的打磨，能否分享一下类似的工作？

张自然：其实，这很简单。我们所有人都是玩家，我们真正在为自己做车，做自己喜欢的车。因此，我们能更好地贴近用户的审美，将年轻人看重的元素做到极致好玩、极致精致、极致有趣。这款车从苏博士口中诞生，经过了3年8个月的孕育，我们也同样投入了3年8个月的时间进行精心打磨。我们以近乎变态的追求，对产品细节进行修整，对每个R角、每条线，甚至每个型面的高光都进行了细致的打磨。

此外，与之前的闭门会议不同，iCAR的决策是以集体决策的方式进行。我们的设计师与营销、市场、工程团队坐在一起讨论，意见可能不一致，但我们绝不会将对抗带出会议室。通过给团队充分的时间和信任，才有了这种我们认为接近完美的设计方案。

提问：在产品设计过程中，如何看待产品的取舍？比如，有人可能会关心，想要一辆床车，但目前V23的尺寸不够。

李白：对于V23来说，这实际上是在新能源市场“价格论”上的另类竞争。我们用价值与体验拥抱内卷，以创新品类开辟市场。具体到房车的问题，我们进行了多轮深度调研，探索了轴距和车长的最佳比例。我们最终确定了四个“好”——好看、好开、好用、好玩，可以满足99%用户的需求。而对于床车这一需求，可能只有1%的用户关注。因此，我们将其舍弃，确保V23在颜值、驾控、空间等核心需求上提供超出预期的体验。

提问：后续的车型是否会延续V23的设计语言？

张自然：iCAR将遵循家族化的设计手法，而非家族化车型设计。从V23中，您可以看到我们的设计始终遵循年轻用户的审美和真实需求，以极简线条、型面以及科技感细节，表达出极致的比例姿态。因此，未来的车型不会与iCAR V23设计雷同，但会通过满足用户需求的家族化手法进行设计创新。

提问：V23没有后排出口风，这是怎么考虑的？

高波：这个问题实际上是通过设计解决了工程问题。我们参考了当前许多车型的空调设计风道。V23的车身尺寸不大，在目前设计的空调出风口中，中间位置的出风口可以直接吹向后排。同时，我们的空调压缩比很高。我们进行过实验，发现许多车型前后排同时开启空调，V23的空调效率远高于其他车型。最近有媒体在漠河进行实测，从零下22度到舒适的26度，V23的空调仅需不到20分钟。