10月韩系车市冷清：两款月销破2000，伊兰特销量新低创29月

在广州车展的璀璨舞台上，众多国产汽车品牌争奇斗艳，比亚迪夏、奇瑞ICAR V23、红旗国雅等新车的亮相，无疑是全场焦点，吸引了无数目光。与之形成鲜明对比的是，合资车企的黯然失色，除了奥迪、大众、雷克萨斯等少数品牌凭借新车型和降价策略保持了一定的热度外，二三线合资车企几乎在市场上鲜有存在感。

曝光度的不足，直接导致了销量的低迷。以刚刚过去的10月份为例，以北京现代和起亚为代表的韩系车销量惨淡，以下我们将具体分析各车型的销量情况。

现代品牌方面，销量冠军依然是伊兰特，但销量仅为4087辆，自2022年5月以来，其销量未曾超过4100辆，时间跨度已达29个月。此外，这款紧凑型轿车的销量已经连续6个月环比下滑，即便入门版车型的成交价已经超过7万元，销量仍未回暖。

途胜的销量排名第二，10月份售出2189辆，环比9月份增长了3%。在过去9个月里，途胜的最高月销量为2848辆，最低为2037辆，表现相对“稳健”。然而，这台车的存在感并不高，许多消费者在选购家用SUV时往往会忽略它，即便它全系配备了8AT变速箱。

除了伊兰特之外，现代家族的另一款走量车型现代ix35也出现了“崩盘”迹象，10月份销量为1306辆，创下了自然年（12个月）以来的新低。ix35全系配备2.0L自吸发动机+6AT变速箱，动力、油耗表现均属中等，皮实耐用是其最大卖点。然而，随着国产车的进步，ix35的优势正在逐渐被淡化，销量下滑也在意料之中。

在10月份，北京现代家族还有一款车型的销量超过了1000辆，那就是索纳塔，月销量为1047辆，环比增长10.9%。作为一款全球车型，索纳塔的起售价已经达到13万元，且与途胜一样，全系采用了8AT变速箱。然而，由于车市竞争激烈以及品牌力不足，销量始终没有太大起色，令人惋惜。

此外，库斯途、胜达与菲斯塔分别位列第五至第七名，对应的销量分别是935辆、243辆和3辆。其中，胜达在迎来大改款后的两个月销量便开始下滑，究其原因，还是品牌力的不足。

起亚品牌方面，10月份在售的10款车型中，只有3款车型销量破千，分别是赛图斯、狮铂拓界和奕跑，对应的销量为1533辆、1248辆和1000辆。

值得一提的是，狮铂拓界这款车型。虽然名字听起来有些奇怪，但它确实是一款全球车型，在北美和欧洲地区的销量并不亚于丰田RAV4荣放。该车入门版车型配备了1.5T+8AT的动力组合，终端市场起售价不足12万元，性价比十分突出。然而，由于消费者对起亚品牌的认可度不高，导致其销量不升反降。

起亚EV5以734辆的成绩排名第四，作为起亚在国内车市电动化的转型之作，EV5起步纯电续航达到530km，官方起售价为14.98万元，目前终端市场的优惠在1.5万元左右，落地价格并不比国产纯电SUV贵多少。如果优惠能像别克E5那样再大一些，起亚EV5的销量还是有很大的增长空间。

在EV5之后，起亚K3、智跑、嘉华、K5、索奈和焕驰的月销量分别为510辆、313辆、175辆、114辆、22辆和21辆。从销量端来看，这6款车型可以算是边缘化车型。然而，从产品端来看，嘉华、K5还是有一定竞争力的，关键在于优惠力度还未到位。

总体来看，10月份现代和起亚两大品牌的月销量均未破万，其中北京现代销量为9810辆，起亚销量为5670辆。两大品牌的总销量甚至不及巅峰时期的伊兰特一款车型，颓势显而易见。然而，韩系车在性价比和质量方面仍有亮点。如果预算有限，又想购买一台皮实耐用的家用车，韩系车无疑是一个不错的选择。那么，您对此有何看法呢？