BBA价格狂跌，豪华车市洗牌加速！

今年的中国汽车市场，可谓是波澜壮阔，热闹非凡。一方面，中国新能源汽车领域正以昂扬的姿态飞速发展，另一方面，外国及合资品牌却陷入了困境。特别是在豪华车市场，曾经牢牢掌握市场定价权和话语权的BBA，似乎已经完全失去了对市场的控制。

进入年中，BBA为了维持销量，不得不加入价格战的大潮。然而，事与愿违，尽管宝马一度宣布退出价格战，但近期的星德宝门店关闭、铁西工厂减产等现象，都显示出宝马在持续地进行“断腕”式的自我调整。

观察当前市场的终端情况，我们可以看到，豪华品牌车型已经成为了价格倒挂的重灾区。以德系三强的主流车型“56E”为例，目前终端优惠力度已经高达8折以上，而配置上也与造车新势力存在一定的差距。为了确保销量，经销商不得不继续降价。

那么，一直以来被“56E”全面瓜分的市场份额，究竟是被谁挖走了呢？答案就在近期势头正猛的国产豪华新能源车，比如享界S9，或是那个率先打破僵局的车型！

在油与电的较量中，享界S9展现出了惊人的实力。回顾油车时代，中国品牌的向上之路充满挑战，核心在于“追随主义”无法从本质上改变“品牌依赖”。换句话说，中国品牌车型虽然在价格上可以提供更高、更豪华的配置，但在动力豪华、底盘豪华方面却显得力不从心。

然而，进入新能源时代，享界S9却上演了一出“逆袭爽文”。与奔驰E300相比，后者搭载的2.0T高功率发动机，配合48V轻混系统，最大马力258匹，最大扭矩400牛·米，传动系统采用奔驰自家的9AT变速箱，百公里加速6.6秒，这套动力总成在油车领域堪称顶尖。

而享界S9则提供了单电机和双电机两种版本，即便是单电机后驱版，最大马力也达到了313匹，最大扭矩396牛·米。作为纯电动车型，其动力响应更为直接，起步稳健，动力输出线性。从动力数据来看，享界S9显然更胜一筹，并且在实际驾驶体验中，其也全面领先奔驰E级。

在动态性能方面，奔驰E300作为前置后驱车型，整车配重合理，加上可变转向比系统和前后多连杆独立悬挂，使得整台车在操控性上表现出色。并且，其底盘调校偏向舒适，震动过滤能力很强，保持了奔驰车一贯的优雅风格。

而享界S9则采用了华为研发的途灵平台，拥有纯正德国机械架构，采用前双叉臂后多连杆独立悬架，前后弹减一体设计。值得一提的是，享界S9标配了五档高度可调空气弹簧和连续可变阻尼减振器，舒适性与操控性兼得，这一点是奔驰E级所不具备的。在软件层面，HUAWEI XMOTION智能车身协同控制与HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制相互配合，能够实时感知路面状况，并对底盘进行智能调节，为驾乘者带来更安全、更稳定、更舒适的体验。显然，在整体驾乘体验上，享界S9表现更加全面。

在智能驾驶方面，享界S9的表现更是遥遥领先。其配备了最远可探测250米的192线程激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个高感知摄像头和4个全景摄像头。并且，享界S9是最早使用华为ADS 3.0的车型，可以实现无图全国都能开，车位到车位的全场景贯通。其还首搭全向防碰撞系统CAS 3.0，前向AEB支持车道外斜穿行人车辆识别，新增了路面自适应AEB，提前预判精准刹停；另外全新的ESA场景再升级，支持跨车道避让，整个智驾过程更加流畅高效，犹如老司机。

相比之下，奔驰E级在这方面的配置相对简陋，缺乏激光雷达等高端硬件，仍停留在常规的L2级驾驶辅助，仅支持自适应巡航，且仅在高功率版车型上提供智能驾驶辅助功能，且仅适用于高速路段，整体体验水平中规中矩。在这一方面，享界S9无疑赢得了胜利。

结语：在中国新能源汽车品牌快速崛起的背景下，宝马、奔驰和奥迪这三大豪华汽车品牌在中国市场的销量均出现了下滑趋势。而比销量下滑更令BBA难受的是品牌溢价的下探。如今的中国豪华汽车市场已经发生了翻天覆地的变化。

在这轮新能源的大潮中，诸如享界S9这样的国产豪华轿车抓住了机遇，实现了对传统豪华车的全面超越。